出自:铁路连结员

复式道岔分为（）和交分道岔等。
A:异侧三开道岔
B:同侧三开道岔
C:交叉渡线道岔
D:平交道岔
参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定的联络方法。
《铁路运输安全保护条例》规定，“铁路运输工作人员应当坚守岗位，按命令实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。”
使用无线电台调车的调车组人员，不必携带口笛。
所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。
A:开通
B:连挂
C:整备
D:停留
C62型四轴敞车换长是1.5。
车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。
线路在平面上的组成要素由以下（）两项。
A:站线
B:尽头线
C:直线
D:曲线
全轴距是车辆同一转向架最前位和最后位的车轴中心间的水平距离。
自备车罐体纵向涂刷宽300mm（）水平环行带表示可以装载易燃性货物的车辆。
A:绿色
B:红色
C:黄色
D:黑色
车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好（）、摘管工作。
A:排风
B:防溜
C:检查
D:试验
在尽头线调车时，应遵守（）两项规定。
A:尽头线调车时，距线路终端应有5米的安全距离。
B:尽头线调车时，距线路终端应有10米的安全距离。
C:特殊情况不足10米时，要严格控制速度，并提醒司机注意。
D:特殊情况不足5米时，要严格控制速度，并提醒司机注意。
铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针、坚持（）的原则。
A:高度集中、统一领导
B:统一指挥、半军事化
C:统一领导、逐级负责
D:高度集中，半军事化
尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。
A:尖轨尖端至车挡
B:警冲标至车挡前10m处
C:警冲标至车挡
D:尖轨尖端至车挡10m处
实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好（）。
A:作业效率
B:间隔距离
C:牵出速度
D:溜放速度
出站信号机的信号显示（）。
A:一个红色灯光
B:一个黄色灯光
C:一个绿灯光
D:二个绿色灯光
如果同一线路上、下行有不同的有效长和容车数时，应（）。
A:取小值
B:取大值
C:取平均值
D:取实际值
车站进站道岔定位是车站管理人员规定由两端向不同线路开通的位置。
在距离接触网带电部分不足（）m 的建筑物作业接触网必须停电。
A:4
B:3
C:2
D:1
位于两个铁路局（分局）管辖分界处的车站称为分界站。
铁路车辆的换长是以（）米作为换算单位，来换算每辆车的换长。
A:13.5
B:14.3
C:12
D:11
建筑限界，规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。
A:最大尺寸
B:最小尺寸
C:尺寸
D:面积
以下（）是行车作业人员作业中禁止的行为。
A:横越线路
B:在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧
C:在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
D:单机或牵引运行时在机车前后端坐卧
一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超宽货物。
单机挂车不准编挂装载液化气体的车辆。
非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。
A:100m
B:50m
C:70m
D:110m
用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路叫渡线。
在尽头线调车作业遇特殊情况必须近于线路终端（）时，要严格控制速度。
A:15m
B:7m
C:5m
D:3m
遇必须横越列车或车列时，不准钻车。
铁鞋制动时因铁鞋安放的位置和时机不同分为基本鞋和辅助鞋。
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