出自:航空情报执照

适航性
一张折叠好的航路图右上角标有“H3→”，下面的描述错误的是（）。
A:这是一张中低空航路图
B:沿箭头方向翻开我们将翻到对应的第三幅上
C:“H3→”是该图的识别标志
使用CREATE CHECKLIST功能发布公务报格式的校核单时，必须填写的信息有（）.
A:系列
B:NOF
C:月份
国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过：（）
A:5小时
B:6小时
C:8小时
D:10小时
惯性导航系统存在：（）
A:象限误差
B:自走误差
C:静压源误差
D:积累误差
飞行监守（美国）是地空服务在（）频率上提供航路和飞行咨询服务的飞行服务站（FSS）的识别简称。
A:112.0兆赫
B:114.0兆赫
C:122.0兆赫
设置在机场范围以外的民用航空无线电台站的台址，在设台前应当报请（）同意。
A:当地无线电管理委员会
B:民航各地区空管局
C:民航局无线电管理委员会
D:民航地区管理局无线电管理委员会
能够发布C系列一级航行通告的有（）。
A:民航总局航行情报中心国际通告室和地区管理局情报中心航行通告室
B:地区管理局情报中心和机场航行情报室
C:地区管理情报中心和航空公司航行情报室
D:A和B
关于螺旋桨反桨的说法，下列正确的是：（）
A:反桨是桨叶角变到最大，便于在地面产生负拉力
B:反桨是桨叶角变到最小，便于发动机空中起动
C:反桨是桨叶角变到最小，便于在地面产生负拉力
D:反桨是桨叶角变到最大，便于在空中产生负拉力
标准等待程序出航时间规定是：（）
A:不论高度如何都飞行1分钟
B:不论高度如何都飞行1.5分钟
C:14000英尺（4250米）以下1分钟，14000英尺（4250米）以上1.5分钟
D:14000英尺以下1分钟，20000英尺以上2分钟，30000英尺上以3分钟
单脉冲体制空管二次监视雷达在所有方位上，高度角在0.5°～50°时，最小作用距离不应大于（）。
A:0.5海里
B:0.5公里
C:1海里
D:1公里
“AOO34/98 NOTAMC A0106/97”表示（）.
A:A0034/98有效
B:A0106/97有效
C:这两份航行通告均有效
D:这两份航行通告均失效
获得执照的电信人员应当满足下列近期经历要求：（）。
A:最近1年内在执照签注岗位的工作不少于1个月
B:最近6个月内在执照签注岗位的工作不少于2个月
C:最近6个月内在执照签注岗位的工作不少于3个月
D:最近6个月在执照签注岗位的工作时间少于1个月，但是完成了1个月以上岗位熟练培训
ACARS通讯在本质上是一种：（）
A:VHF通讯
B:卫星通讯
C:HF/VHF通讯
D:数据通讯
INMS系统在处理电报时，当提示信息框出现Extremely large radius specified. Validate to accept时，应进行的操作为（）.
A:将航行通告限制行中的半径删除
B:将航行通告限制行中的半径改为999
C:将航行通告限制行中的坐标及半径均删除
D:B和C均可
沿上坡跑道起飞对起飞性能的影响是：（）
A:起飞距离增大
B:起飞距离减少
C:VR降低
D:VR增加
(A0967/98 NOTAMN Q)ZBPE/QOBCE//M/AE/000/999/3745N11237E005 A) ZBYN B)9809300919 C)9812010900EST E)THRESHOLD OBSTACLES ERECTED AT THE POSITIONS: 1) 197DEG(MAG) AND 817M FROM ARP, HEIGHT: 16.4M(AAL). 2) 43DEG(MAG) AND 410M FROM ARP, HEIGHT: 25.2M(AAL). 3) 17DEG(MAG) AND 984M FROM ARP, HEIGHT: 26.4M(AAL). MARKED WITH RED FLAGS AND LIGHTS. ECT AND ECL.)（）
A:A系列98年第967号新航行通告：太原武宿机场，自98年9月30日9时19分至98年12月1日9时，跑道入口障碍物竖立在如下位置（以ARP为基准）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于机场平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于机场平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于机场平面）。标志有红旗，树立在那。
B:A系列98年第999号新航行通告：太原武宿机场，自98年9月30日9时19分至98年12月1日9时，跑道入口障碍物竖立在如下位置（以ARP为基准）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于机场平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于机场平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于机场平面）。标志有红旗和灯，树立在那。
C:A系列98年第967号新航行通告：太原武宿机场，自98年9月30日9时19分至98年12月1日9时，跑道入口障碍物竖立在如下位置（以ARP为基准）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于机场平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于机场平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于机场平面）。标志有红旗和灯，起飞和降落时注意。
D:A系列98年第967号新航行通告：太原武宿机场，自98年9月30日9时19分至98年12月1日9时，跑道入口障碍物竖立在如下位置（以ARP为基准）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于机场平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高26.4米（高于机场平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高25.2米（高于机场平面）。标志有红旗，起飞和降落时注意。
航空器国籍的重要意义
直角航线程序出航时间的规定为（）.
A:高度在4250米或以下为1分钟
B:1.5分钟
C:1至3分钟，以半分钟为增量
使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应避开那些在雷达屏幕上表现为：（）
A:红色和品红色的区域
B:黄色和黑色的区域
C:绿色和黄色的区域
D:绿色和红色的区域
我国的航线手册中编号为“ZSSS-10”的航图是上海虹桥机场的（）。
A:仪表进近图
B:标准仪表离场图
C:标准仪表进场图
D:放油区域图
甚高频公用系统应选择插入损耗小于（）的天馈线SPD。
A:0.1dB
B:0.15dB
C:0.2dB
D:0.25dB
为解决时钟差对测距的影响，卫星接收系统必须接收卫星信号为：（）
A:3颗
B:4颗
C:2颗
D:5颗
飞机结构刚度的概念可描述为：（）
A:结构抵抗变形的能力
B:结构抵抗破坏的能力
C:结构抵抗外载荷的能力
D:结构抵抗内应力的能力
甚高频收发信机的工作模式为（）。
A:单工
B:半双工
C:双工
D:以上全不是
采用化学氧气发生器的旅客氧气系统启动后供氧时间一般为：（）
A:数小时
B:40分钟~1小时
C:10分钟~15分钟
D:3分钟~5分钟
在计算复飞起始阶段长度时，考虑飞行员的过台反应时间为（）。
A:6″
B:10″
C:15″
D:3″
飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行或平直飞行，飞机所在的方位线就是：（）
A:飞机的平均航迹线
B:飞机修正航迹时的新航线
C:飞机的航向线
D:航线
甚高频通信系统属于：（）
A:中程系统
B:超远程系统
C:近程系统
D:远程系统
已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为（）。
A:4.9%
B:5.2%
C:4.5%
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