出自:高铁接触网检修工

不能采用V形进行的停电检修作业，须利用垂直作业方式，其地点应在接触网平面图上用红线框出，并注明（）字样。
严禁作业车在京哈高铁外轨超高大于（）mm以上区段停车（）。作业车连挂时，应选择在直线区段进行连挂，严禁在外轨超高大于（）mm的处所连挂。
应急处置需进入高铁线路巡视时，严格执行本线封锁，邻线限速（）及以下的规定。
A:100km/h
B:120km/h
C:160km/h
D:200km/h
拉出值大小的确定应综合考虑“（）”、线路条件、跨距大小、“（）”、列车最高运行速度、受电弓安装位置与车辆心盘间的误差、车辆悬挂形式与弹簧刚度等多个因素。
厢内观察巡视时，可在不停电情况下进行，作业车运行速度不大于（）公里/小时，人员不得出车厢。
A:30
B:40
C:50
D:60
在冬季雨雪天气时，各设备管理单位应加强对接触网覆冰的监测工作，发现有覆冰趋势时立即汇报路局调度所，由路局调度所按照规定启动应急预案。必要时由设备管理单位向路局申请（）。
A:立即进行除冰作业
B:加装融冰设备
C:开行电力机车进行取流
D:以上全错
夜间作业对于防护备品及照明有何要求？
整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在（）范围内，吊弦预制长度偏差应在（）以内。
A:±50mm；±1.5mm
B:±50mm；±1.0mm
C:±30mm；±1.5mm
D:±30mm；±1.0mm
哈大客专全线采用绝缘旋转全腕臂支柱结构，采用孔内安装，正线腕臂间均设斜撑。
绝缘工具应存放在室内，室内要保持清洁、干燥、通风良好，并采取防潮措施。
接触网的状态修。
承力索断线后，用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必要时降弓通过，动车组限速（）。
A:160km/h
B:120km/h
C:80km/h
D:60km/h
作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于（）的远离作业，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于四级。
演练准备工作主要包括以下内容（）
A:方案准备
B:人员准备
C:设备和物资准备
D:技术准备
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符合设计要求。接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于（）。
A:5mm
B:10mm
C:15mm
D:20mm
供电调度发布停电作业命令时，驻站联络员要认真复诵、确认无误，并填写“（）”。
A:施工派遣单
B:接触网第一种工作票
C:接触网间接带电命令票
D:接触网停电作业命令票
高铁接触网软横跨两钢柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于5°
保护线在最大驰度情况下距地面距离，居民区、站台为（）非居民区、区间道口（）。
A:3m；5m
B:3m；6m
C:5m；5m
D:6m；5m
安全员安全等级不低于（）级。
A:一
B:二
C:三
D:四
恢复送电后不进行（），接触网是否恢复正常供电由驻所联络员通过电调端SCADA系统（）确认，确认完毕后向工作领导人汇报。
在定位点处接触线至受电弓中心线的距离称为拉出值。
在链形悬挂结构确定的条件下，接触线弛度受“（）”的影响，结构系数表明了这种影响程度，结构系数越大影响越明显。因此，在实际工程中可通过调整“（）”（调整第一吊弦位置或调整跨距大小）来调节承力索对接触线弛度的影响。
接触网作业车司机年鉴的主要内容是？
车内（）存放汽油、酒精等易燃易爆物品。
A:严禁
B:禁止
C:不得
高速铁路接触网在需要更换的中心锚结绳处承力索侧线夹安装位置处，需用大绳拉紧接触线，使接触线中锚绳松弛。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修周期为（）年。
A:半
B:1
C:2
D:3
接触网作业车专用线应设置检查坑和检修库，并配备照明、取暖设施，检查坑应设在（），以利于保养、检修作业。
运用、检修计划发生冲突，以（）计划为主。
电化区段及非电化区段越线架搭设或拆除、邻近营业线施工的施工计划委托（）提报，其他相关单位配合。
A:供电段
B:维管段
C:工务段
D:施工单位
接触网隔离开关、负荷开关的倒闸作业，具备远动功能的由（）远动操作。
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