出自:铁路联锁试验

6502电气集中车站第11网络线用（）检查道岔位置正确。
A:DBJ或FBJ的吸起条件
B:KJ的吸起条件
C:XJJ的吸起条件
D:ZJ的吸起条件
取消预推信号的试验方法是（）。
A:拉出预推按钮
B:切断推送进路的道岔表示
C:分路驼峰无岔区段
D:按下预推按钮
6502电气集中车站按压始端按钮后动作（）。
A:始端按钮继电器
B:终端按钮继电器
C:方向继电器
D:始端按钮继电器和方向继电器
联锁试验必须在（）内进行。
A:列车间隙
B:天窗
C:随时要点
D:维修天窗
关于场间联络线下列说法正确的是（）。
A:联络线占用时不能开放调车信号
B:联络线占用时能开放列车信号
C:联络线调车信号不照查
D:联络线列车信号不照查
关于四线制方向电路中FSJ的作用说法正确的是（）。
A:反映反向接车进路第一区段的锁闭情况
B:前接点应用在JQJ和FFJ电路中
C:反映发车进路的锁闭情况
D:辅助办理不需要检查FSJ的前接点条件
联锁纪律中下列选项中（）不须经铁道部批准。
A:改变主要器材规格
B:变更信号显示方式
C:变更信号设备联锁关系
D:变更接点组
6502电气集中车站不参与第5网络线传递KZ的继电器有（）。
A:1FCJ
B:JXJ
C:FCJ
D:DCJ
6502电气集中车站第5、6网络线的全部功能是（）。
A:选动双动道岔的反位
B:选动双动道岔的定位
C:选动单动道岔的定反位
D:选动双动道岔的定位、单动道岔的定反位及各信号点
6502电气集中车站第1、2网络线的功能是（）。
A:选动八字撇形道岔的反位
B:选动八字捺形道岔的反位
C:选动单动道岔的反位
D:选动单动道岔的定位
下列不需要人工操纵的解锁方式是（）。
A:取消解锁
B:正常解锁
C:人工解锁
D:引导解锁
道岔的单锁与单封区别在于（）。
A:单锁后道岔不能使用，单封后道岔不能操纵
B:单锁后道岔不能操纵，单封后道岔不能使用
C:单锁与单封后道岔均不能使用
D:单锁与单封后道岔均能使用
办理接车进路时该到发线的中岔属于（）道岔。
A:防护
B:带动
C:特殊
D:抵触
与进路有关的道岔包括进路上所有道岔、不在进路上但与该进路上某组道岔同一个（）的其他道岔、防护道岔。
A:坐标
B:区段
C:组合
D:组合架
车站控制模式下向X口办理发车进路正确步骤是（）。
A:直接办理发车进路
B:先按压X允许改方按钮再办理发车进路
C:先按压功能按钮，再按压X允许改方按钮，命令下达
D:先按压功能按钮，再按压X允许改方按钮，命令下达，最后办理发车进路
站内电码化试验时各发码轨道电路区段按（）顺序填写。
A:接、发车进路
B:发车进路
C:接车进路
D:调车进路
道岔失去表示延时（）秒后挤岔报警。
A:2
B:3
C:30
D:13
6502电气集中车站办理进路锁闭引导时电路直接从第（）网络线开始工作。
A:7
B:8
C:9
D:11
ZPW-2000A区段U2码的低频频率是（）Hz。
A:14.7
B:18
C:19.1
D:20.2
下列属于工区负责的联锁试验是（）。
A:I级施工
B:II级施工
C:III级施工
D:道岔施工
在电动道岔第一联接杆的尖轨与基本轨间插入（）毫米的试验锤道岔不能锁闭和接通表示。
A:4
B:6
C:10
D:12
预推信号自动关闭的试验方法是（）。
A:拉出预推按钮
B:切断推送进路的道岔表示
C:按下预推按钮
D:分路驼峰无岔区段
出发信号为邻站进站的预告信号的情况是（）。
A:区间<400米
B:400米<区间<800米
C:区间<800米
D:区间<1000米
正线信号继电器的作用是（）。
A:区分黄灯与绿灯显示
B:控制绿黄灯显示
C:区分正线接车和侧线接车
D:区分接车与通过信号显示
CTC系统具体分为（）控制模式。
A:分散自律、非常站控
B:车站控制、非常站控
C:车站控制、中心控制
D:车站控制、非常站控、中心控制
6502电气集中车站第3、4网络线的功能是（）。
A:选动八字撇形道岔的反位
B:选动八字捺形道岔的反位
C:选动单动道岔的反位
D:选动单动道岔的定位
确定运行方向道岔指的是（）。
A:对向道岔
B:区分基本进路与变通进路的道岔
C:区分抵触进路的道岔
D:双动道岔
CTC系统联锁试验的内容主要包括（）。
A:平面图与表示信息核对
B:平面图与操作试验
C:平面图与表示信息核对、操作试验
D:操作试验
6502电气集中车站不能采用进路锁闭引导方式接车的情况是（）。
A:轨道电路故障
B:信号机本身故障
C:道岔无表示
D:LXJ不励磁
6502电气集中车站锁闭道岔的执行器件是（）。
A:1LJ、2LJ
B:QJJ
C:CJ
D:SJ
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