出自:货车制动钳工

标准螺纹按牙型分为（）种。
A:2
B:4
C:3
用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。
A:140kPa
B:150kPa
C:160kPa
D:190kPa
简述单元缸漏泄试验过程。
在工件定位时，由于定位基准与设计基准不重合而产生一个相应的误差，这种误差叫（）。
A:定位基准位移误差
B:基准不符误差
C:制造误差
D:装夹误差
对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，重车位时，KZW－4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。
A:22mm
B:23mm
C:26mm
D:30mm
分度头的手柄转1周，装夹在主轴上的工件转（）。
A:1周
B:20周
C:40周
D:1／40周
（）的根本任务是保持机车车辆的技术使用性能。
A:厂修
B:段修
C:辅修
D:临修
货车按其用途可分为通用货车、专用货车和（）三大类。
质量优良的润滑脂，不仅可以延长轴承的寿命，降低磨擦阻力，还可以延长润滑脂的寿命。
当已知渐开线直齿圆柱齿轮的模数m=2，齿数z=25时，其分度圆直径应为（）。
A:25mm
B:50mm
C:60mm
D:40mm
合金渗碳钢的含碳量为（）。
A:l%
B:0.5%～l%
C:0.3%～0.5%
D:0.25%以下
水平仪常用来检验工件表面或检验设备安装的（）情况。
A:垂直
B:平行
C:水平
D:倾斜
截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（）mm。
A:50±20
B:30±10
C:40±15
D:45±20
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为120nlin时，保压1min，制动缸压力不得下降。
A:400kPa
B:500kPa
C:600kPa
D:700kPa
编织制动软管总成水压试验时，以（）的水压进行强度试验，保压2min须无破损、外径无局部凸起。
A:500kPa
B:600kPa
C:800kPa
D:1000kPa
2007年6月1日起，厂、段修各型敞、棚车时，须进行缓解阀拉杆吊改造，拉杆吊的组装位置不变，四周满焊，焊角为（）。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为（）km／h。
与齿轮传动比较，蜗轮、蜗杆传动的传动效率（）。
A:低
B:高
C:一般
D:高得多
车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。
A:重心
B:中心
C:高度
D:宽度
25T型客车气路控制箱止回阀试验时，两端压差须小于（）。
A:10kPa
B:20kPa
C:30kPa
D:40kPa
影响黏着系数的因素一个是轮轨间的表面状况，另一个是（）。
机车、车辆或列车所具有的闸瓦压力总和与其所受的重力之比，称为（）。
货车厂修时，各塞门的橡胶密封件状态好时可不更换。
基础制动装置中各种圆销，厂段修允许径向磨耗（）。
A:1.5mm
B:2mm
C:2.5mm
D:3mm
制动杠杆镶套时，衬套与孔的过盈量为（）。
A:0.05～0.10mm
B:0.10～015mm
C:0.15～0.20mm
D:0.15～0.25mm
GK型三通阀紧急部由（）、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、紧急阀的外弹簧、弹簧托板等组成。
A:减速活塞
B:减速弹簧套
C:递动杆
D:下体
闸瓦插销原型厚度头部为（）。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:13mm
货车厂、段修时，制动主管质量保证期限为（）。
A:6个月
B:l年
C:l个辅修期
D:1个段修期
敞车车门钢板裂纹时需更换。
（）连接在机械中主要是定位、锁定零件，有时还作为安全装配的过载剪断的零件。
A:键
B:销
C:滑键
D:圆柱销
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