出自:甚高频VHF通信培训

AF信号由内话系统至中继线过程中，LINE（MUX）将转换PTT命令为E&M信令，而LINE（RCE）将PTT命令转换为（）单音与AF信号混合。
A:2400HZ
B:26O0HZ
C:3000HZ
若VHF收发信机的工作频率范围为118.000MHz至136000MHz，则该收发新机可用通信波道数为（）
A:760
B:721
C:740
和NDB配套的机载设备是（）。
A:VOR
B:DME
C:ILS
D:ADF
遥控线的SQ信号与接收机T6R内的哪块模块相连（）。
A:RX  RF
B:PA  Control
C:DSP
D:PA
ILS的下滑指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（）。
A:在下滑面内
B:在下滑面以上
C:在下滑面以下
D:不能确定
VHF电台AM解调常用（）。
A:同步检波器
B:鉴频器
C:包络检波器
接收机的信噪比是指接收机解调后信号功率和噪声功率与噪声功率之比。（）
当T6T发射机以全功率发射时，VSWR大于2.5：1，其RF输出功率将衰减（）dB。
A:3
B:6
C:8
D:10
当机场需要使用频率间隔为8.33KHz时，R/SXU250A需要将收发射机设置在什么状态（）
A:TX  Filter  installed
B:Setup  select  preset
C:Change  setup  Reject
D:Inband  Inter  installed
下面所述器件中，（）不能用来构成二进制计数器。
A:T触发器
B:J－K触发器
C:D触发器
D:二极管稳压器
回答的SPI脉冲是在（）询问下，在管制员请求下发射。
A:所有模式
B:S模式
C:C模式
D:A模式
VHF天线共用系统中各波道间干扰的防止，主要是采用了（）。
A:新的调制技术
B:收、发滤波器
C:高隔离度天线
D:收、发滤波器和高隔离度天线
选频回路的调谐电压Vt与变容二极管结电容Cd之间的关系是（）。
A:增大则下降；下降则增大
B:增大则增大；下降则下降
C:互不影响
对于遥控台DTR100，如果在RX射频输入口处和RX腔体滤波器输入口处分别测量接收机灵敏度，所测结果（）。
A:一样
B:前者优于后者
C:后者优于前者
D:难以比较，要视腔体滤波器插入损耗大小而定
DTR100的显示驻波比告警“TXVSWRLevel”可能与（）因素有关。
A:腔体未调谐
B:天线不匹配
C:馈线转接头接触不好
D:TX模块故障
R/SXU250A电台整流模块中，过温保护开关S1在温度超过（）时短路，抑制+24VDC电压加到后级电路。
A:60℃
B:70℃
C:80℃
D:90℃
关于短波通信使用频率，下述中正确的是（）。
A:距离远的比近的高
B:白天比晚上的高
C:冬季比夏季的高
D:与时间、距离等无关
DTR100中第一本振的范围是（）
A:118-136MHz
B:129.4-177.4MHz
C:118.4-136.4KHz
D:118.4-177.4KHz
VHF收发信机频率合成器失锁时，频率合成器中最大可能故障是（）
A:逻辑单元
B:VCO放大器
C:LPF
D:鉴相器
当着陆飞机飞在航向面内时，则航向指示显示（）。
A:90Hz占优
B:150Hz占优
C:两者相等
D:不能确定
场效应管的源极S、栅极G、漏极D，分别对应于晶体管的（）。
A:射极、基极和集电极
B:基极、射极和集电极
C:集电极、基极和射极
机上的ADF系统有两种工作状态，若要自动测向，必须放置（）。
A:ADF
B:ANT
C:OFF
D:TEST
新航行系统的英文简写是（）。
A:SSR
B:ASSR
C:CNS/ATM
D:DME
无线通信中A1A意思是（）
A:抑制全载波上边带电话
B:载波键控电报
C:全载波单边带电报
D:全载波单边带电话
航管二次监视雷达输出的到航管中心的信号是（）。
A:原始视频
B:点迹或目标报告
C:本地航迹
D:系统航迹
电容两端的电压不能突变，电感两端的电压可以突变。（）
串联谐振时，电感线圈两端的电压（）电容器两端的电压。
A:大于
B:等于
C:小于
D:大于等于
晶体三极管的三个电极分别与振荡回路的三个端点相连组成三点式振荡电路，根据所采用的反馈电抗元件不同，其有两种基本形式（）。
A:电感三点式和电容三点式
B:电感三点式和电感电容三点式
C:电容三点式和电感电容三点式
负反馈展宽了放大电路的通频带。（）
民航对空广播的作用是（）。
A:及时传送飞行动态及气象信息
B:随时报告各导航台的位置
C:随时确定飞机的高度和位置
D:随时报告机场位置
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