出自:现代船舶维护与修理

疲劳断口上的贝纹自疲劳源开始后向四周扩展，并与（）。
A:裂纹扩展方向平行
B:裂纹扩展方向垂直
C:正应力方向垂直
D:正应力方向平行
机器运转中的工作条件对零件的（）有很大影响。
A:强度
B:韧性
C:疲劳强度
D:寿命
液体渗透检漏探伤常采用（）作渗透剂。
A:汽油
B:轻柴油
C:透平油
D:煤油
涡流探伤是一种探测（）零件和构件表面和近表面的无损探伤方法。
A:金属和非金属
B:金属和塑料
C:铁磁性和非铁磁性材料
D:非金属材料和非铁磁性材料
涡流探伤不适用于（）的零件。
A:结构简单
B:形状简单
C:结构复杂
D:形状复杂
机器运转中，工作温度（）使零件材料的疲劳强度（）。
A:升高/降低
B:升高/升高
C:降低/降低
D:降低/升高
依金属腐蚀过程的特点分为（）腐蚀和（）腐蚀。
A:金属/非金属
B:化学/电化学
C:全面/局部
D:均匀/不均匀
铜棒分别插入浓度不同的硫酸铜溶液中，浓硫酸铜溶液中的棒端电极电位较（）为（）极。
A:低/阳
B:低/阴
C:高/阳
D:高/阴
金属表面的（）不均匀可以构成微观电池。
A:表面膜
B:结构
C:强度
D:硬度
磁粉探伤无法探测零件内部缺陷的原因是（）。
A:漏磁磁场的强度太弱
B:磁力线无法溢出零件表面形成漏磁场
C:零件内部无磁力线
D:磁力线与缺陷平行
下列量具中，属于专用量具的有（）等。 Ⅰ.样板； Ⅱ.内、外径千分尺； Ⅲ.拐挡表； Ⅳ.桥规； Ⅴ.百分表； Ⅵ.长塞尺。
A:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B:Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
下列（）措施不能有效防止柴油机高温腐蚀。
A:排气阀采用高镍钼合金钢
B:采用整体式活塞
C:采用循环水冷却阀座
D:防止排烟温度过高
塑性材料在简单应力作用下发生的断裂为（）。
A:韧性断裂
B:脆性断裂
C:机械疲劳断裂
D:热疲劳断裂
导致应力集中的原因是（）。
A:截面的变化
B:表面强化
C:均布载荷作用
D:交变应力
热交换器的低温端的电极电位较（）为（）极。
A:低/阳
B:低/阴
C:高/阳
D:高/阴
零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距大，即贝纹稀疏，表明零件材料的（）性能差。
A:抗拉
B:抗弯
C:抗剪
D:抗疲劳
疲劳裂纹第一阶段扩展时的特点是（）。
A:深度小，方向与正应力成45°角
B:深度大，方向与正应力成45°角
C:深度小，方向与剪应力成45°角
D:深度大，方向与剪应力成45°角
过载损害区域越窄，过载抗力（）。
A:越大
B:越小
C:不变
D:不一定
零件复合磁化后可探测零件上（）的缺陷。
A:轴向
B:周向
C:端面上
D:任意方向
柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动。所以，缸套刚度（）受侧推力作用后产生的变形（），振动小，可有效地防止穴蚀。
A:大/小
B:小/大
C:大/大
D:小/小
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是（）。 Ⅰ.燃用重油； Ⅱ.零件材料不耐蚀； Ⅲ.零件温度高于350℃； Ⅳ.零件温度高于450℃； Ⅴ.零件温度在550℃以上。
A:Ⅰ＋Ⅱ
B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C:Ⅲ＋Ⅳ
D:Ⅰ＋Ⅴ
涡流探伤仅适用于（）材料的探伤。
A:导热
B:导电
C:导磁
D:绝缘
零件材料的疲劳强度的大小受到外部因素的影响，主要是指零件的（）和其使用条件。 Ⅰ.形状； Ⅱ.尺寸； Ⅲ.表面粗糙度； Ⅳ.表面应力状态； Ⅴ.加工精度。
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
液体渗透检漏探伤适用于（）的压力容器。
A:金属和塑料
B:陶瓷和塑料
C:金属和非金属材料
D:磁性和非磁性材料
衡量金属腐蚀速度的指标有（）。 Ⅰ.重量指标； Ⅱ.增重重量指标； Ⅲ.减重重量指标； Ⅳ.电阻性能指标； Ⅴ.深度指标。
A:Ⅰ＋Ⅴ
B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D:Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
对于微观电化学腐蚀的不正确说法是（）。
A:具有可见的阴阳极
B:阳极不断溶解
C:阳极发生氧化反应
D:由金属表面的电化学不均匀性引起的
由可见阴阳极构成的电池引起（）腐蚀。
A:宏观电化学
B:微观电化学
C:电偶
D:浓差
零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大，甚至超过断口面积之半时，表明零件是因（）而断裂。
A:过载
B:不过载
C:材料强度低
D:材料的疲劳强度低
腐蚀介质在疲劳断裂过程中的主要作用是（）。
A:形成疲劳源
B:扩展裂纹
C:导致脆断
D:导致塑性变形
下列船上常见的电化学腐蚀中，属于宏观电化学腐蚀的是（）。 Ⅰ.电偶腐蚀； Ⅱ.氧浓差腐蚀； Ⅲ.选择性腐蚀； Ⅳ.应力腐蚀。
A:Ⅰ＋Ⅱ
B:Ⅲ＋Ⅳ
C:Ⅰ＋Ⅳ
D:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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