出自:城市轨道交通列车司机

联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。
A:乘客
B:救援人员
C:工作人员
D:驾驶员
向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令作为进入封锁区间的许可。
A:综控员
B:车站值班员
C:行车调度员
D:乘务主管
当遇到列车（）等特殊情况或其他信息发布时，司机应选取应急广播词或通过人工广播向乘客说明。
A:故障
B:清客
C:跳停
D:程序失效
把握起火初期（）内的关键时间，做好两项工作：一是尽快利用灭火器材扑救；二是同时报警。
A:3分钟
B:6分钟
C:5分钟
D:7分钟
救援列车与被救援列车需在运营线上进行解钩作业时，行车调度员须会同相关站综控员（）后，准进行解钩作业。
A:共同确认救援列车解钩完毕退行的区段空闲
B:关闭相关车站出站信号机
C:通知救援列车解钩完毕退行位置
D:确认被救援列车的车载信号开启
ATS子系统主要用于实现“地对车控制”。
信息发布内容包括事件时间、地点、（）、应对措施、救援进展、公众需要配合采取的措施、事件区域交通管制情况和临时交通措施等。
A:晚点情况
B:原因
C:性质
D:伤亡情况
列车司机请求救援的报告内容应包括（）。
A:列车车次、车号
B:请求救援事由
C:迫停时间、地点（以百米标为准）
D:是否妨碍邻线
干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准（）扫射。
A:火焰中部
B:火焰根部
C:火焰顶部
D:火焰中下部
人们在职业活动中选择道德行为的直接推动力量是（），它一旦形成，就会积极地影响和调节人们的道德行为。
A:职业道德情感
B:职业道德认识
C:职业道德意志
D:职业道德修养
将牵引电机产生的电磁力矩传递给主动齿轮，其过程必须经过（）。
A:轴箱
B:联轴节
C:减速箱
D:摇枕
轨道电路的基本工作状态有（）。
A:调整状态—空闲
B:分路状态—占用
C:进路状态—开通
D:断轨状态—故障
门控器不具备的功能是（）。
A:防夹人保护功能
B:V＞5km/h车门自动锁闭功能
C:未关闭好车门的再开闭功能
D:车门紧急解锁功能
车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。
A:钩尾缓冲座
B:钩尾冲电座
C:钩尾安装座
D:钩尾冲击座
下列属于乘务员交接班内容的项目有（）。
A:列车表号、车次、车号
B:继续有效的行车调度命令
C:车辆的运行情况、技术状态
D:出入段的时刻
道德是以一种特定形式调整个人与社会之间关系的（）的总和以及与此相应的行动。
A:自然精神
B:职业精神
C:行为规范
D:政治立场
地铁车站应设置车站控制室，应具有对列车运行、车站设备进行监视和控制的功能。
轨道主要是由（）组成的。
A:轨枕
B:道床
C:联结零件
D:防爬设备及道岔
我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。
A:45；40
B:60；50
C:50；60
D:60；55
在职业活动中，主张个人利益高于他人利益、集体利益和国家利益的思想属于（）。
A:极端个人主义
B:自由主义
C:享乐主义
D:拜金主义
列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。
A:坡道附加阻力
B:曲线附加阻力
C:车轮在钢轨上滚动产生的滚动阻力
D:隧道附加空气阻力
列车应具备故障运行的能力有（）。
A:在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站
B:在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站
C:在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
D:在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和（）组成。
A:联锁部分
B:连接部分
C:通信部分
D:控制部分
电气设备中绝缘老化的主要原因是（）。
A:电压过高
B:环境湿度过大
C:温度过高
D:人为原因
扑救火灾最有利的阶段是（）。
A:火灾初起阶段
B:火灾发展阶段
C:火灾猛烈燃烧阶段
D:火灾下降阶段
紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
变压器的基本结构有（）。
A:铁芯
B:保险
C:绕组
D:磁体
转向架由轮对与轴箱装置、（）、构架、中央牵引装置、驱动系统组成。
A:缓冲装置
B:弹性悬挂装置
C:制动装置
D:安装装置
当判断单根直导线周围磁场方向和螺旋线圈周围磁场方向时，应用（）定则来判断。
A:右手螺旋定则
B:右手定则
C:左手定则
D:左手螺旋定则
电动列车编组长度，不得超过（）和进行调车作业的折返线长度。
A:站台有效长度
B:站台总长度
C:车辆段转换轨长度
D:两相邻信号机间的长度
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