出自:国家开放大学《汽车发动机构造与维修》

当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。
发动机零件的耗损形式有疲劳、变形、（）和（）四类。
全浮式活塞销
在压缩行程末期，进、排气门（）。
A: 同时关闭
B:进气门开、排气门关
C:进气门关、排气门开
D:同时开
连杆大头采用剖分式的主要目的是（）。
A:便于制造
B:便于拆装
C:利于减轻质量
D:便于保证其与曲柄销的配合
发动机大修时，对汽缸盖平面进行磨削时，会影响（）。
A:活塞行程
B:压缩比与燃烧室容积
C:汽缸排量
D:气门升程
连杆大头端采用斜剖式，以保证其横向尺寸小于（），拆卸时能够穿过（）。
安装扭曲环时，应（）。
A:内圆切槽向上、外圆切槽向下
B:内圆切槽向下或外圆切槽向下
C:内圆切槽向上、外圆切槽向上
D:随意
动机汽缸内作往复运动的部件是（）
A: 活塞
B: 气门
C: 凸轮轴
D:飞轮
车用高速柴油机的理论循环是（）循环，汽油机的理论循环是（）循环。
燃油压力调节器的作用是什么？
轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。
说明一种检验气门密封性的方法。
下述各零件不属于气门传动组的是（）。
A:气门弹簧
B:挺柱
C:摇臂轴
D:凸轮轴
定容过程中，工质对外不作功。
在不换挡的情况下，柴油机汽车比汽油车汽车克服短期超载的能力（）。
采用双气门弹簧时，旋向要相同。
发动机的进、排气门开启时，气门向燃烧室内运动。
喷油压力可通过调节喷油器调压弹簧的预紧力来改变。
在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。
A:由中央对称地向四周分几次拧紧
B:由中央对称地向四周分一次拧紧
C:由四周向中央分几次拧紧
D:由四周向中央分两次拧紧
机油泵分（）式和（）式两种。
增压技术
有效燃油消耗率
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
风扇工作时，风向散热器方向吹，以利于散热。
配气机构由（）和（）两部分组成。
为使汽缸盖变形减到最小，拧紧汽缸螺栓时，要（）。
A:由两端向中间逐个对称拧紧，分2~3次拧紧并达到规定的拧紧力矩
B:由中间向两端逐个拧紧，越紧越好
C:由中间向两端逐个对称拧紧，分2~3次拧紧并达到规定的拧紧力矩
D:一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求
点火提前角过小，是引起发动机过热、排气管放炮的原因之一。
喷油嘴针阀磨损后，容易造成（）。
A:喷油量增大
B:喷油量减少
C:喷油提前
D:喷油压力增大
凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由（）、（）和（）三种。
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