出自:港口与航道管理与实务

排水固结法处理地基,当采用7Cm袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时,竖向排水通道长度主要取决于工程要求和土层情况,对以地基稳定性控制的工程,竖向排水通道深度至少应超过最危险滑动面( )m。
A:1
B:5
C:2
D:3
在黏性土的状态中,液性指数0≤0.25土的状态为()。
A:硬塑
B:可塑
C:软塑
D:坚硬
高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时,拟定合理的打桩顺序,采取恰当的(),以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。
A:在原桩位下沉
B:偏离桩位下沉
C:按设计桩位下沉
D:打桩施工顺序
河口区的水流一般以( )为主。在某些情况下,其他类型的水流,如盐水楔异重流等也相当显著。
A:潮流 
B:风海流 
C:迳流 
D:离岸流 
E:气压梯度流
吊装前应检查()等是否符合安全要求,并进行试吊。
A:机械
B:索具
C:夹具
D:通讯情况
E:吊环
在()将经项目经理审查、企业审定、企业法人代表签发批准的施工组织设计报送业主租工程监理单位。
A:宣布中标之后
B:工程开工之前
C:工程开工之后
D:工程开工令下达之后
水运工程施工工程进度控制包括()。
A:审查承包人的设备供应计划
B:审查承包人的材料供应计划
C:审查承包人的工资计划
D:审查承包人的人员计划
E:审查承包人的船机计划
振冲置换法的振冲施工中,每次填料厚度不宜大于( )cm。
A:50 
B:20 
C:100 
D:80
回填土吹填施工时,排水口宜远离码头前沿,其口径尺寸和高程应根据()确定。
A:回淤情况
B:排水要求
C:沉淀效果
D:施工水位
E:排水效果
水深超过()m的潜水作业,现场应备有随时可使用的减压舱,潜水作业现场应有预备潜水员待命,保持目视监测,以备紧急救援。
A:15
B:18
C:22
D:30
锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩,后面一根为拉桩。它是靠两根斜桩轴向力的()之和来承受拉杆的拉力。
A:垂直分力
B:水平分力
C:垂直和水平分力
D:合力
港口航道工程测量施工中,施工高程控制的规定包括()。
A:施工过程中,应定期对施工水准点进行校核
B:码头、船坞、船闸和滑道施工高程控制点引测精度不应低于四等水准精度要求
C:码头、船坞、船闸和滑道施工高程控制点引测精度应按三等水准测量进行
D:施工水准点数量不应少于4个
E:施工水准点数量不应少于2个
采用爆破排淤填石法改良地基时,爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求确定合适的堤身抛填施工参数,如堤石抛填标高,(),堤头超抛高度等。
A:一次爆破药量
B:单孔药量
C:一次推进距离
D:布药孔数
E:堤石抛填宽度
山区河流一般流量变幅和水位变幅都()。
A:很小
B:一般
C:很大
D:稳定
港口与航道工程安全生产要求中,通风式重装潜水作业组每组应由潜水员、信绳员、电话员、收放潜水胶管员四人组成,应由专门作业人员操作,离基地外出潜水作业时,必须具备( )作业能力。
A:三组同时潜水的
B:一组潜水的
C:两组同时潜水的
D:四组同时潜水的
内河航道炸礁工程,施工单位与业主签订合同后,办理了应办的各种手续,如期开工,施工过程中,发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件,炸礁船直接损失80万元,炸礁施工完成后,进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图,图中显示,炸礁、清礁区内有局部浅点,施工单位即进行了补挖补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上,补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料已整理完毕,施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否?
水运工程施工监理是指监理单位根据监理合同的要求,对水运工程建设的质量、进度、费用进行控制,对合同和信息进行管理并()有关参建各方关系。
A:指挥
B:控制
C:协调
D:组织
高桩码头工程施工组织设计编制中,“工程规模”主要阐述表示工程特征的代表值、()、停靠船型和等级、码头及引桥的数量、标高、后方道路堆场的数量和面积、主要装卸设备的规格和数量等。
A:码头及引桥标高
B:码头及引桥主要结构形式
C:码头前沿水深
D:表示工程特征的统计值
E:船舶尺寸
在海上拖运超大型沉箱施工应当在启拖开始之日()天前向启拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
A:3
B:5
C:7
D:10
近岸海流一般以()为主。在某些情况下,其他类型的海流也相当显著,如由于波浪破碎产生的沿岸流和离岸流等。
A:潮流
B:风海流
C:径流
D:盐水楔异重流
E:气压梯度流
海浪连续记录中,波高总个数的( )个大波的波高平均值为有效波高。
A:1/3
B:1/4
C:1/5
D:1/10
为防止大体积混凝土开裂,应采取措施,保证结构中心温度与混凝土表面温度差不超过()。
A:38℃
B:35℃
C:25℃
D:30℃
港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,搁置面要平整,预制构件与搁置面间应()。
A:接触紧密
B:留有空隙
C:有5mm空隙
D:有10mm空隙
监理单位与承包人之间的关系应为(),承包人应按国家有关规定和合同文件接受监理。
A:合作关系
B:监督与被监督的关系
C:监理与被监理的关系
D:领导与被领导关系
真空预压加固地基时,膜下真空度应稳定在()kPa以上,以保证加固效果。
A:60
B:70
C:85
D:90
影响绞吸挖泥船吸输生产率的主要设备因素包括( )。
A:绞刀功率 
B:泥泵功率 
C:横移绞车功率 
D:起桥绞车功率 
E:钢桩

背景资料:
某港口航道工程招标,A、B、C三个区的地层土质分剐为淤泥混砂、粘土、岩石,业主要求按照设计断面工程量报价,超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石量为:断面工程量5万m3,超宽、超深工程量1.1万m3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额单价×K确定投标单价(),设计采用的船型和各种土质中标单价见下表:
施工过程中发生了如下事件:
(1)在开挖A区时,发现土层中混有较多孤立的石块,耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意,改用斗式挖泥船清挖。
(2)在开挖B区时,发现底层断续出现岩石,分布范围广、厚度小。经监理工程师确认,底层岩石断面工程量1.6万m3,超宽、超深工程量2.5万m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。
(3)耙吸挖泥般按照业主要求进场施工时,当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工,造成停工6天共17个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列:
 



第1题,共1个问题
(简答题)问题: 1.针对事件(1),施工单位可否向业主索赔?理由是什么?若认为可以索赔,应怎样确定索赔单价? 2.针对事件(2),计算应增加的工程价款。 3.针对事件(3),计算耙吸挖泥般所发生的停置费。花工单位可否向业主索赔此停置费?并说明理由。
泊位前停泊水域的深度应保证在( )时,满载的船舶能安全停靠。
A:设计高水位 
B:平均水位 
C:设计低水位 
D:平均水位乘潮
合同争议的调解可分为()和民间调解。
A:仲裁机关调解
B:行政调解
C:法院调解
D:民事机构调解
水运工程投标人属于下列情况之一者,作为废标()。
A:以不正当手段从事投标活动
B:投标文件未按要求密封
C:投标文件未盖本单位公章
D:投标文件内容有漏项
E:未按要求提交投标保证金