出自:铁路工程管理与实务

连续钢桁梁的架设可选用( )。
A:膺架法
B:架桥机法
C:悬拼法
D:拖拉法
E:浮运法
隧道施工测量的关键在于()。
A:两相向开挖的施工中线的闭合差不超过规定限值
B:各建筑物的位置和尺寸符合设计规定
C:建筑物不得侵入建筑限界
D:消除两相向开挖的施工中线的闭合差
采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是:利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到()℃左右,在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起
A:780
B:980
C:1200
D:1500
无缝线路经起拨整道后应及时做好哪些工作,防止发生胀轨跑道()
A:补砟整道
B:随时观测钢轨位移
C:测量轨温
D:清筛道床
格栅施工的施工要点包括()。
A:确保焊接质量
B:纵向连接
C:及时喷护
D:充分填充
E:紧密接触
路基支护明挖基坑应符合那些规定( )?
A:应核对地质情况,当与设计不符时应及时反馈
B:坑内有积水应设排水沟、集水并排水
C:支挡结构背后填土的填料及填筑、压实应符合设计要求及有关规定。
D:采用倾斜基底时,应准确挖、凿,不得填补
E:基坑开挖至设计高程后,应立即进行基底承载力检查当承载力不足时,应按规定变更设计。
F:墙基位于斜坡时,墙趾埋人深度和距地面水平距离均应符合设计要求
初期支护的基本概念主要包括()
A:支护是为了美观
B:初期支护是一直遗留下来的习惯做法
C:支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施
D:支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支承,它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法
E:支护施作后即成为永久性承载结构的一部分,它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系
一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。 隧道进、出口两个作业面同时施工,采用机械通风。两个施工队将项目部配置的 2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时,施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处,并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件: 事件1.当进口端作业到508米时,由于下雨,致使洞口边坡弃碴堆坍塌,通风设备损坏。 事件2.当出口端施工到1074米时,掌子面爆破作业后,通风30分钟,随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊,能看清周围环境,随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。 事件3.在两个施工队作业面相距7米时,出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。 针对事件3,在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?
爬模施工时,爬架提升固定后的工序是()。
A:浇筑混凝土
B:模板提升固定
C:制作钢筋笼
D:安放钢筋
]Ⅱ类变更设计中,建设单位组织勘察设计单位按确定的变更设计方案编制施工图。勘察设计单位一般应在《变更设计会审纪要》下发后()日内完成施工图。
A:7
B:10
C:14
D:15
道岔铺设一般采用( )方法。
A:高位组装预铺
B:低位组装预铺
C:原位组装预铺
D:机械分段铺设
E:换铺
线路中线是线路施工的平面控制系统,也是路基的( ),在施工中必须保持定测时的位置正确。
A:高程控制系统
B:纵轴线
C:主轴线
D:横轴线
挖孔桩施工时,在()情况下设通风设备。
A:二氧化碳浓度超过0.2%,其他有害气体超过允许浓度
B:二氧化碳浓度超过0.1%,其他有害气体超过允许浓度
C:孔深超过5m
D:孔深超过10m

背景:
某桥梁工程,其基础为钻孔桩。为了保证工程质量,项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。
1、确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括:桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。
2、该桥梁由A公司总承包,其中桩基础施工分包给B公司,建设单位委托了C公司进行监理。
A公司要求B公司在施工前复核了该工程的原始基准点、基准线和测量控制点,在经A公司技术人员审核签认后,指令B公司进行该桥桩基础的施工。该桥1号桥墩桩基础施工完毕后发现整体桩位(桩的中心线)沿桥梁中线偏移,偏移量超过了规范允许的偏差。经检查发现,造成桩位偏差的原因是桩位施工图尺寸与总平面尺寸不一致所致。于是,A公司与监理公司共同商议按以下方案处理,并由A公司指令B公司尽快组织实施。
(1)补桩;
(2)承台的结构钢筋适当调整,外形尺寸做部分改动。
B公司在接到A公司的指令后迅速组织了实施,同时向监理工程师提出了索赔意向通知,并在补桩施工完成后第5天提交了索赔报告:
(1)要求建设单位赔偿整改期间机械、人员的窝工损失;
(2)增加的补桩应予以计量、支付。
理由是A公司是总承包单位,B公司的桩位放线成果已由A公司审核签认,而桩体本身并没有问题。



第1题,共1个问题
(简答题)问题: 1.桥梁基础钻孔桩的质量控制点还应该有哪些? 2.A公司的做法有无不妥之处?为什么?请指出正确的做法。 3.B公司的做法有无不妥之处?为什么?请指出正确的做法。 4.钻孔灌注桩施工的主要工序是什么?
武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法规定,列为极高度和高度风险的分部分项工程,在施工前应编制安全专项施工方案,其内容应包括()
A:施工计划
B:包括施工进度计划、材料与设备计划
C:计算书及相关图纸
D:安全技术文件
E:施工工艺技术
道碴来源困难时,铺轨前可在每股钢轨下先铺设厚度不小于100mm,宽度不小于( )。
A:800mm的2条道碴
B:700mm的2条道碴
C:700mm的3条道碴
D:800mm的3条道碴
下列对运架梁作业人员安全规定说法正确的是()
A:选择合适的劳动防护用品
B:严禁酒后上岗作业
C:严格按照所使用架桥机的安全操作规程进行机械操作
D:架梁作业前,由机长组织对架桥机进行常规检查
吊轨纵横梁法加固线路施工要求有()。
A:铺设吊轨时,应将加固段的混凝土轨枕换成木枕
B:加固范围应大于框架涵(桥)的斜长+1.5×框架涵(桥)高度(m)
C:曲线上的框架涵(桥)施工时,抬轨梁不用设置超高
D:对既有线加固,应按照批准的方案进行
E:施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施,防止对既有线行车造成影响
下列关于施工升降机的安全开关说法正确的是()
A:应设置非自动复位型的上、下行程限位开关
B:极限开关应与限位开关共用一个触发元件
C:齿轮齿条式施工升降机上极限开关的安装位置应保证上极限开关与上限位开关之间的越程距离为0.15m
D:下极限开关的安装位置应保证吊笼碰到缓冲器之后,下极限开关再动作
门式钢管脚手架的搭设应与施工进度同步,一次搭设高度不宜超过最上层连墙件两步,且自由高度不应大于()
A:3m
B:4m
C:5m
D:6m
人员配备标准化要求铁路建设项目按照的()原则,分专业组建以架子队模式成立的作业队
A:管理有效
B:监控有力
C:运作高效
D:集中使用
E:分散管理
桥涵基坑、挖井、沉井、泥浆池、挖孔桩、浇筑后的钻孔桩四周须设置何种标志()
A:交通标志
B:反光标志
C:护栏及明显的警示标志
D:工作人员通行标志
当连续梁顶推作业时,下列说法符合安全规定的()
A:当线路下坡坡度大于1.5%,顶推时要附加制动装置
B:临时墩应有专项的设计方案
C:墩顶应有足够的空间更换滑道、安装支座
D:多点顶推、集中顶推动力应有统一的控制手段
盲炮处理过程中表述不正确的是()
A:直接拉出或掏出炮孔中的起爆药包
B:处理盲炮时无关人员不许进人警戒区
C:电力起爆网路发生盲炮时,应立即切断电源,及时将盲炮电路短路
D:处理盲炮前应由爆破领导人定出警戒范围,并在该区域边界设置警戒
岔区在遇到什么障碍物情况下,不应使用吊机直接铺设道岔()
A:接触网
B:高压线
C:通讯线
D:埋设电缆
承插型盘扣式钢管支撑架扫地杆距地面高度应小于或等于()
A:200mm
B:250mm
C:350mm
D:550mm
A施工单位承建某新建单线铁路隧道,隧道全长1280m。根据设计图纸,进口段50m埋置较深,出口段30m埋置较浅,设计围岩级别均为Ⅴ级,石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为Ⅱ级,局部节理较发育地段围岩级别为Ⅲ级,地下水不发育。在施工前及施工中有以下情况发生:事件一,进口段正洞施工时,施工单位采用全断面法开挖,刚进洞即发生塌方事故,所幸没有人员伤亡。事件二,由于该隧道围岩中基本没有裂隙水,且钻孔时高压水有时不足,钻爆作业时粉尘特别大,施工队采取加强通风的措施,但效果不明显。事件三,进出口段Ⅴ级围岩段开挖支护完成后,同时进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段施工,假定每一单口循环开挖进尺为2.50m,平均综合循环时间为12h,剩余20m后由出口端单口开挖。 问题 1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。 2.针对事件二,还可采取什么措施有效降低粉尘? 3.针对事件三,进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段后多少天可实现隧道贯通。
悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂粱、连续梁、刚构、斜拉桥等结构,通常( ),每个工序循环约需6~10d。
A:每次可浇筑1~2m长的梁段
B:每次可浇筑2~3m长的粱段
C:每次可浇筑2~4m长的梁段
D:每次可浇筑3~5m长的粱段
轨道板精调后及垫层砂浆未达到规定的强度前,禁止人员或车辆在板上通过
路堤过渡段填筑时,对于大型压实机械压不到的部位,应用小型振动压实设备进行碾压,其填料的松铺厚度不宜大于( )cm。
A:10
B:15
C:20
D:30