出自:地铁司机

IMUVE处理板从ATO接受列车数据，它负责将目的地号、、车次号等确认信息.
道岔一般用于（）侧防。
只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。
施工结束后，施工单位应按照安全技术规范及合同的要求，进行校验和调试，并向特种设备安全监督管理部门申请检验。检验合格后，技术办公室应当在（）日内，到特种设备安全监督管理部门登记注册，并将安全合格标志固定在特种设备显著位置后，方可投入使用。
A:10
B:20
C:30
D:40
经公司组织的培训.考试取得的证书，由（）统一存档。
A:综合管理部
B:安全技术部
C:各部门
D:公司培训办公室
下列有关终端信号机设置的位置及颜色描述正确的是（）。
A:设置在线路尽头，固定显示为白色
B:设置在车库门口，固定显示为红色
C:设置在线路尽头，固定显示为红色
D:设置在转换轨前，固定显示为白色
故障车司机所报的区间百米标为列车头部的百米标，后方救援司机掌握故障车停车位置时应自己减去列车长度。
道岔的位置，DSTT中DEWEMO显示为（）。
A:左位或右位
按供电电源种类转辙机可分为（）和交流转辙机。
ALSTOM电客列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后，列车限速（）运行。
A:40KM/H
B:60KM/H
C:20KM/H
列车在RM模式下，经过（）个（LZB）轨道电路变化后，自动转为SM，如越过没有取消的停车点，而需要经过（）个（LZB）轨道电路的变化后才自动转为SM。
晚班电客车司机退勤时还应该交还（）。
A:钥匙
B:800M
C:时刻表
D:列车状态卡
1号线正线为双线，列车运行方向按（）侧行车制，高桥西站至霞浦站方向为（）行方向。
A:右；上
B:右；下
C:左；上
D:左；下
简述ATOSIRIUS板的功能？
小行基地进场JD5信号机～小行站X0407信号机之间的线路为（）。
对列车无法激活处理方式叙述正确的是（）.
A:确认司机台钥匙在合位。
B:按压蓄电池合时注意按压2S以上。
C:确认司机台钥匙在断位。
D:启动SIV按钮。
开行工程车前，信号楼值班员开放出库调车信号前，必须得到（）的准许。
A:场调
B:行调
C:施工负责人
D:值班主任
车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
下列关于能见度较低情况下正线行车限速正确的是（）。
A:能见度不足100米时，限速60km/h
B:能见度不足50米时，限速35km/h
C:能见度不足30米时，限速15km/h
D:以上均不正确
当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）将保持常亮。
根据走行公里考核管理办法，发生一般事故D类承担全部责任或主要责任的，取消3个月正线值乘，考核（）安全走行公里。
A:20000
B:40000
C:60000
D:80000
车站灯光全部熄灭司机应（）。
A:关闭车门，行驶至下一站
B:广播组织疏散
C:立即报告行调，广播安抚乘客，按行调命令执行
D:自行处理
所谓线路纵断面一般是指线路中心纵向垂直断面，它表示地形、状况、（）、线路长度、里程、标高以及线路周围情况等.
列车正线调试在站台、区间计划停车超过（）时，司机需对列车施加停放制动。
A:10分钟
B:20分钟
C:25分钟
D:30分钟
遇重联电客车司机室间无法进行内部通话时，前后司机不可使用800M无线便携台保持行车联系。
若出现整列车的LCD卡屏，司机应复位故障出现占有端的45-F101（ACSU）。
两个完全相同的车顶单元式空调机组，制冷量为（）KW，分别安装在车辆的端部。
列车因故在站间停车需要退行时，司机必须及时报告行调，在得到行调的（）后方可退行。行调应及时通知有关车站。
PIIS车站子系统主要哪些部分组成？
以下不属于有效驾驶公里数的是（）。
A:正线列车行驶里程（含试运行和列车正线办理折返作业）
B:库内A-B段内调车
C:列车出、入场行驶里程
D:列车因掉线、救援等退出运营产生的行驶里程
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