出自:铁路机车维修工

运用客车质量鉴定条件中，发电车照明及其他用电装置不良属（）故障。
A:A类
B:B类
C:C类
D:D类
柴油机的喷油质量差、不完全燃烧易产生（）。
A:NO
B:NO2
C:HC
D:CO2
康明斯发电车所使用的1FC5356发电机由主发电机、励磁机和（）组成。
A:背包
B:顶部励磁系统
C:机座
D:连接件
仅根据气缸直径和活塞行程就可以计算的容积是气缸（）。
A:燃烧室容积
B:工作容积
C:气缸总容积
D:气缸容积
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的，可列为（）。
A:一般A类事故
B:一般B类事故
C:一般C类事故
D:一般D类事故
气缸套常见故障有（）.
A:拉缸
B:穴蚀
C:密封圈漏水
D:以上都对
发电车中会造成柴油机油底壳机油平面上升的原因是（）。
A:废气涡轮增压器损坏
B:喷油器头开裂
C:中冷器内水垢堵塞
D:以上都对
双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在（）状态。
A:灭灯
B:红灯
C:黄灯
D:绿灯
当发动机进气温度增加时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。
A:增加，增加
B:增加，减小
C:减小，增加
D:减小，减小
主要生产及质量指标：信号设备联锁关系正确率（）。
A:97%
B:98%
C:99%
D:100%
康明斯发电车冷却风机手动位时，若出现冷却风机点动现象，这一故障最大可能性是（）。
A:热保护继电器启动作
B:85℃水温开关无法闭合
C:65℃水温开关无法断开
D:KA8线圈无法自锁
在调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时不用到的工具是（）。
A:千分表
B:塞尺
C:摇臂压块
D:一字螺丝刀
在标准化发电车评比中柴油机游车，每台车扣（）分。
A:10
B:20
C:30
D:40
康明斯KTA-19G2柴油机中低油压预报警传感器的接线有（）。
A:1根
B:2根
C:3根
D:4根
对于理想变压器来说，下列叙述错误的是（）。
A:变压器可以改变各种电源电压
B:变压器原绕组的输入功率是由副绕组的输出功率决定的
C:变压器不仅能改变电压，还能改变电流和电功率等
D:抽去变压器铁心、互感现象依然存在，变压器仍能正常工作
在发电车电气控制电路图中，线圈KR表示（）。
A:功率因素表
B:功率表
C:逆功率线圈
D:单相电流表
发电车供电的空调客车，须在列车终到后（）卸载停机。
A:20min
B:30min
C:40min
D:50min
应答器、补偿电容、防雷单元等易损设备或器材宜以（）为单位根据使用总量按比例配置。
A:铁路局
B:电务段
C:车间
D:班组
柴油机每循环供油量一定，其它性能指标和参数随转速的变化关系叫（）。
A:速度特性
B:负荷特性
C:油耗特性
D:万有特性
运用客车质量鉴定条件中，发电车48V蓄电池电解液面高度、密度、电压不符合规定属（）故障。
A:A类
B:B类
C:C类
D:D类
现场车间（）对管内Ⅰ级测试进行一次分析，分析结果报段电务试验室。
A:每月
B:每季
C:每半年
D:每年
康明斯发电车所使用的1FC5356发电机采用可控相复励，可控是指使用了下面（）元件。
A:AVR
B:L1
C:T6
D:F1、F2
1FC5356发电机的L1电抗器发生部分匝间短路时，将造成发电机空载电压（）。
A:偏低
B:偏高
C:不稳定
D:以上都不对
（）的作用是保证柴油在低压油路内循环，克服管路及滤清器的阻力，保证连续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵。
A:油箱
B:滤清器
C:输油泵
D:PT泵
25G型发电车段修周期为（）.
A:距上次段修及以上各修程2.5年
B:距上次段修及以上各修程2年
C:（60±20）万公里
D:（40±20）万公里
康明斯KTA-l9G2柴油机为（）柴油机。
A:4缸
B:6缸
C:8缸
D:19缸
发动机活塞销异响是一种（）响声.
A:无节奏
B:浑浊的有节奏
C:钝哑无节奏
D:有节奏的“嗒嗒”
柱塞式喷油泵通过柱塞下端的调整螺钉或调整垫块可以（）。
A:改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度
B:改变喷油泵的供油压力
C:改变喷油泵的循环供油量
D:改变喷油泵的喷油提前角
进入柴油机的空气是通过（）来进行增压的。
A:增压器
B:中冷器
C:进气稳压箱
D:V形夹角腔
按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）位置。
A:进气下止点
B:压缩上止点
C:作功下止点
D:排气上止点
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