出自:铁路线路工

轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的（）。
叙述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨安全注意事项？
机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必须设置交分道岔。
无缝线路依处理钢轨（）方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种。
A:外部温度应力
B:外部温度力
C:内部温度应力
D:内部温度力
混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）轨枕。
施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度（）、安全检查分析制度。
接头联结零件的功能是（）。
A:用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。
B:使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。
C:利用夹板和钢轨之间摩阻力限制钢轨伸缩，控制轨缝值。
D:接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。
处理普通线路发生胀轨跑道时如有轨缝可利用时，应串动钢轨恢复线路，并加强（）。
A:检查
B:观测
C:整治
D:防爬锁定
现场如何判定钢轨折断？
50kg/m及以下钢轨的线路桥上护轨与正轨头部间净距为200mm，允许误差为±10mm。
轨道电路由钢轨线路、供电端两部分组成。
可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过（）。
A:1mm
B:3mm
C:6mm
D:9mm
提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过（）块。
A:1块
B:2块
C:3块
D:4块
转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（）。
简述无缝线路影响轨道稳定性的因素？
在起道作业时如果划撬过短容易产生轨枕空吊。
（）是产生车体振动加速度的主要场所。
电气化区段，120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于（）。
A:50mm
B:60mm
C:70mm
D:90mm
辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时为轻伤。
A:4mm
B:5mm
C:6mm
D:8mm
轨距尺由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为（）。
无缝线路内部温度应力的大小与（）有关。
A:钢轨长度
B:钢轨类型
C:轨温变化幅度
D:气温
钻孔机的钻杆弯曲会造成进刀时而省力，时而吃力。
无缝线路低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
在处理气瓶受热或着火时应首先采用的措施是（）。
A:用水喷洒该气瓶
B:设法把气瓶拉出扔掉
C:接近气瓶，试图把瓶上的气门关掉
爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于（）。
A:0.5m
B:1m
C:1.2m
D:2m
使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于20m，与氧气瓶间的距离不得小于10m。
应保持正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含岔枕）。
站线上的轨距加宽在困难条件下可按（）递减。
A:1.5‰
B:2‰
C:2.5‰
D:3‰
木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边（）处。
A:10~20mm
B:30~20mm
C:40~30mm
D:50~40mm
提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
A:0～10mm
B:10～20mm
C:20～30mm
D:30～40mm
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