出自:助理值班员

下列选项中属于Ⅰ级施工的是（）
A:繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工
B:繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工
C:干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工
D:繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工
道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m以下钢轨，在正线上超过（）mm，禁止使用。
A:8
B:7
C:6
D:5
在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方为（）
A:复诵人
B:被呼叫人
C:呼叫人
D:联控人
停留客车邻靠站台时，可在一条钢轨上车列两端台车架最外车轮两侧相对方向各放置木止轮器进行防溜。
调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过20min。对停车超过20min的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。
遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不点灯时，不起信号作用。
封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的（）（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记
A:施工方案
B:施工预案
C:施工计划
D:月度计划
三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。
A:货物列车
B:路用列车
C:通过的特快旅客列车
D:军用列车
下列哪些情况禁止跟踪出站调车是正确的？（）
A:单线自动站间闭塞、双线自动闭塞区间
B:前行列车为特运、旅客、军运列车
C:无预告标，无预告、接近信号机或集中联锁车站第一离去表示灯因故不能显示时
D:出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道
批准使用煤火炉取暖处所（包括分室使用火炉取暖）要正确安装炉具和风斗，经有关部门验收合格，张贴合格证后方可点火使用。
列车爆炸，未构成一般B类以上事故的，为（）事故
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
军用列车编组时，应按（）规定办理。
A:《技规》
B:列车编组计划
C:有关
D:列车运行图
行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话
跟踪出站调车，须经列车（　）准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。
A:调度员以调度命令
B:调度员口头
C:车站值班员口头
D:车站调度员口头
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行
A:调度所值班主任
B:列车调度员
C:调度所主任
D:行车调度员
《技规》规定进站及接车进路色灯信号机，均应设（）
A:复示信号
B:预告信号
C:引导信号
D:视角信号
接发车人员如何接发列车？
在接车线末端无隔开设备的条件下，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‟的下坡道，禁止办理对方向同时接车和同方向同时发接车。
A:7
B:6
C:5
D:4
货物换装线与相邻线路中心线间标准距离为（）mm。
A:4600
B:4000
C:3600
D:3000
相对方向同时接车，是指车站开放一端进站信号机，至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机，接入相对方向的另一列车。
车号为3300099的货车是（）。
A:棚车
B:敞车
C:平车
D:矿石车
列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车
发出旅客列车时，邻线与列车相反方向，可以调车。
发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设发车表示器。
作业人员不服从“生产指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。
蒸汽机车走行部中，能产生牵引力的轮对叫（）。
A:导轮对
B:动轮对
C:从轮对
D:车辆轮对
电气化区段带电接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（）代替人力制动机。
A:铁鞋
B:制轮器
C:防溜紧固器
D:防溜枕木
铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行（）。
A:国家标准
B:行业标准
C:技术规范
D:企业标准
车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。
变更计划不超过（）钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
A:四
B:三
C:二
D:五
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