出自:铁路连结员

（）大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。
A:步行测速
B:目测速
C:数数测速
D:掐表测速
采用步行测速时，人慢步行走能跟上车组的速度，约为（）km/h。
A:3
B:4
C:5
D:6
信号标志设在列车运行方向的上方。
换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示的长度。
调车人员显示手信号要做到：（），横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。
A:位置居中
B:位置适当
C:正确及时
D:快速及时
接发客运列车时遇哪些情况可以调车？
机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。
A:推送钩
B:溜放钩
C:摘车钩
D:挂车钩
道岔号数实际上是该道岔辙叉的号数。
夜间——红色灯光左右摇动，为（）信号。
A:要求再度显示
B:溜放
C:取消
D:告知显示错误
渡线（联动）道岔应连续编号。
漏发、错发、漏传、错传命令是一般事故。
隔开设备是指（）、（）能起隔开作用的道岔。
折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。
A:大气
B:压缩空气车列
C:编组
D:电气
机车车辆上安装的制动机主要有空气制动机和手制动机。
防止挤岔事故有（）两项基本措施。
A:正确及时地扳动道岔、准备进路、开放信号，作业中严格执行“一看、二扳（按压按钮或点击鼠标）、三确认、四显示（呼唤）”和要道还道制度。
B:听到指令立即扳动道岔、准备进路、开放信号，作业中严格执行“一看、二扳（按压按钮或点击鼠标）、三确认、四显示（呼唤）”和要道还道制度。
C:及时立岗作业，防止机车、车辆擅自动车，防止车辆溜逸和其他特殊情况发生。
D:按指令监护，防止机车、车辆擅自动车，防止车辆溜逸和其他特殊情况发生。
调车作业中严格控制速度，不准超速作业。
编组站按其在铁路干线上和枢纽内的地位和作用，及所担当的任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
在车站机车鸣示二短声一长声，表示要求显示信号。
曲线内轨严禁使用铁鞋制动。
铁路线路分为正线、站线（）、（）及特别用途线等。
下面（）地点禁止停留机车车辆。
A:警冲标外方及道岔上
B:货位线
C:车间门外
D:道口、桥梁、轨道衡上
调车作业中，联系不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。
道岔应经常保持良好状态，有下列（）缺陷时禁止使用。
A:内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板互相分离或外锁闭装置失效
B:尖轨尖端与基本轨在静止状态下密贴
C:尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险
D:在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上
轴箱按轴承形式分为（）两种。
A:滑动
B:移动
C:滚动
D:气动
截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。
砂石车的基本型号为（）。
A:S
B:SS
C:SA
D:A
必须经过车站值班员（或调度员）准许后，方可在正线、到发线上调车。
简易、非机械化驼峰调车场，根据需要可采取道岔自动集中。
段管线道岔的定位由各段自行规定。
铁鞋底板扭曲禁止使用。
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