出自:空中交通管制员

凡（）事宜必须通过保密电话或专线电话进行通报或联系。
A:专机飞行
B:抢险救灾飞行
C:飞行表演
D:急救飞行
进近入口是：在最后进近航迹上，离跑道入口（）千米的一点或离最后进近点（向远离机场方向）（）千米的一点，此两点中离跑道较远的一点。
A:6，1
B:9，2
C:12，3
D:15，4
两架航空器在两个导航设备外侧相对飞行，两导航设备之间不少于（）千米时，航空器可以在飞越两个导航设备前相互穿越。
A:100
B:80
C:50
D:60
自动相关监视（ADS）支持的功能是（）。
A:管制员发布管制许可和指令，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
B:航空器自动报告位置及有关信息，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
C:管制员发布管制许可和指令，管制移交，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
D:航空器自动报告位置及有关信息，管制移交，可用于减小飞行间隔
热低压位于（）。
A:地面冷高压中
B:赤道辐合带中
C:干燥，阳光充裕的地表上空
D:副热带高压中
雷达管制员实施雷达引导时，不正确的是（）。
A:应当在最低引导高度以上引导
B:应当在雷达覆盖范围内引导
C:应当指明转弯方向和转弯角度
D:引导终止时，应当指示航空器保持一定航向回到航路上
较强低空风切变多产生于（）中。
A:气旋和槽线
B:锋面和切变线
C:锋面和雷暴
D:槽线和切变线
实施雷达移交时，移交方应当遵守（）。
A:航空器脱离联络前应当保证本区域内潜在的飞行冲突和不利影响已得到正确处理，必要的协调已完成，保证间隔的有关飞行限制已通知接受方
B:除非另有规定，在改变已被移交的航空器的航行诸元或标牌数据前应当得到接受方的同意
C:除非另有协调，应当按照接受方的限制实施移交
D:A、B和C
民航工作中，反劫持和反破坏航空器的预案属（）级事项。
A:机密
B:秘密
C:绝密
D:保密
国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A，B，C，D，E五类。
A:着陆，1.3
B:着陆，1.2
C:失速，1.3
D:失速，1.2
地球形体是（）。
A:一个正球体
B:一个南北扁平，东西膨大的旋转椭球体
C:东西扁平，南北稍鼓的球体
D:形状不规则的球体
同样功率的情况下，涡桨发动机与涡喷发动机比较（）。
A:涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机大
B:涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机小
C:两种发动机具有同样起飞推力（拉力）
D:A、B和C都不对
在FPL报第15编组栏内，巡航速度和马赫数的表示方法是（）。
A:K后四位表示真空速，单位米/秒，N后四位表示地速，单位千米/小时，M后两位数表示马赫数
B:K后四位表示真空速，单位千米/小时，N后四位表示真空速，单位海里/小时，M后三位数表示马赫数
C:K后四位表示真空速，单位海里/小时，N后四位表示真空速，单位千米/小时，M后三位数表示马赫数
D:K后四位表示真空速，单位海里/小时，N后四位表示真空速，单位海里/小时，M后两位数表示马赫数
湿租的航空器发生事故时，依照（）有关规定组织调查，（）可派人作为观察员参加。
A:航空器登记国的，中国民用航空总局
B:中国民用航空总局，承租人
C:中国，航空器登记国
D:中国，国际民航组织
在我国的飞行动态电报中，飞行高度在100米以上时应当用（）表示飞行高度。
A:F或H后接三位数字，单位为100米
B:A后面跟三位数字，单位为100米
C:M后面跟三位一体数字，单位为100米
D:S后面跟四位数字，单位为10米
中华人民共和国境内及其附近的海域上空划设的十个搜寻援救区，其援救协调中心的工作，目前暂由（）兼任。
A:海上安全指挥部
B:民航空中交通管制部门
C:空军飞行管制部门
D:海军航空兵司令部
通用航空必须按照有关部门指定的飞行航线、飞行高度和（）飞行。
A:执行日期
B:飞行速度
C:协调方案
D:作业区范围
使用CPDLC进行管制移交，程序错误的是（）。
A:管制移交单位在移交前应保证该航空器对本单位发出的所有上行数据链应答完毕
B:管制移交单位必须向航空器发出CPDLC的第160条指令（NEXTDATEAUTHORITY/FACILITY），并指令该航空器向管制接收单位进行AFNLOGON
C:管制移交单位必须通知航空器下一个需要守听的话音频率
D:管制移交单位必须在航空器距管制移交点前5分钟向航空器发出CPDLC的第160条命令：NEXTDATAAUTHORITY/FACILITY（namE.
在A、B类空域内，仪表飞行的航空器在穿越航路中心线时，穿越处无导航设备，航空器的最低侧向间隔为（）分钟。
A:15
B:10
C:5
D:20
除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议，雷达管制员在履行进近管制职责时，应当对着陆航空器（）的正确与否负责。
A:姿态
B:间隔
C:航向
D:下降梯度
地区管理局是负责本地区专机的组织、实施、保障工作，通过所在地区（）组织、实施。
A:空中交通服务报告室
B:管理局调度室
C:区域管制室
D:机场公安部门
航空燃油分为两大类（）和（）。其中一般供活塞式发动机飞机使用的是（），供涡轮式发动机飞机使用的是（）。
A:航空汽油，航空煤油，航空汽油，航空煤油
B:航空汽油，航空煤油，航空煤油，航空汽油
C:航空汽油，航空柴油，航空汽油，航空柴油
D:航空汽油，航空柴油，航空柴油，航空汽油
航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。
A:高度，方位
B:方位，下滑
C:坡度，方位
D:下滑，速度
除非在协议和指令中已经包括，否则移交方应当将标牌或进程单上没有包含的信息通知接受方。不必通报的内容有（）。
A:指定的航向
B:空速限制
C:发出的高度信息
D:正常使用的或预先协调的应答机编码
指挥航空器进行等待时，应当在该航空器到达（）5分钟之前，向该航空器发出有关的指示。
A:机场上空
B:VOR上空
C:管制许可界限点或进近定位点
D:近台上空
如果航路的某一段受到条件限制，可以减小航路宽度，但不得小于（）。
A:4公里
B:6公里
C:8公里
D:10公里
GS的频道间隔为（）兆赫
A:0.05
B:0.10
C:0.15
D:0.20
场面监视雷达应当用于（）。
A:航空器在最后进近时的航向引导
B:防止航空器在着陆过程中遭到鸟击
C:监视机场区域内的天气情况
D:监视机场区域内不能目视观察部分的交通情况
使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。
A:向其管制下的航空器通报不明航空器情况
B:指挥其管制下的航空器立即采取避让措施
C:向当地军方询问不明航空器的飞行动态
D:向其它管制单位了解不明航空器的飞行动态
已知航线起点到终点的距离600千米，静风飞行，航空器真空速300千米/小时，飞行时间为（）分钟。
A:110
B:90
C:80
D:120
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