出自:内河船员证

船队过桥时，在（）的情况下，为保证船队过桥时的安全，可解队分批通过。
A:船队过大
B:横流过强
C:有大风
D:以上都对
两机动船相遇判断有可能构成碰撞危险的情况有（）。
A:通过雷达观测，来船回波方位角不变，并逐渐向中心亮点接近时
B:前后尾随的两机动船，后船没有保持适当安全距离时
C:两船中的任何一船对是否构成碰撞危险有任何怀疑时
D:以上都是
在（）的情况下，多采用进、倒车法进行掉头。 ①强风中； ②航道较窄； ③船尾上层建筑受风面积大； ④船首上层建筑受风面积大
A:①、②和③
B:①、②和④
C:①和②
D:②和③
船舶搁浅应首先检查（）的工作情况。
A:轴系
B:主机
C:离合器
船舶过桥时应注意掌握（）.
A:桥区航道情况和通航特点
B:助航标志的相对位置、灯色和闪次
C:风和流对船队的影响
D:以上都应注意
字母旗组“CB2”的含义是：（）。
A:本船搁浅，需要立即援助
B:本船操舵装置损坏，需要立即援助
C:本船失火，需要立即援助
D:本船漏水，需要立即援助
锅炉停用5～7天左右采用的保养方法最好是（）。
A:保持2/1水位计水位
B:干燥法保养
C:满水浸湿保养
D:满水保温保养
考虑到汹涛阻力的影响，船舶选取主机功率时，必须考虑（）的功率储备。
A:5%
B:10%
C:20%
D:30%
ILO海事劳工公约由（）不同但相关的部分构成，它们是（）。
A:三个/序言、A部分及B部分
B:三个/条款、规则和守则
C:四个/序言、条款、A部分及B部分
D:四个/条款、守则、A部分及B部分
当压缩机的状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度的降低，轴功率（）。
A:增大
B:不变
C:减小
D:先增大，在冷凝温度太低时反而减小
船型与纵倾对船舶航向稳定性的影响是（）。
A:粗短船与尾倾船航向稳定性越好
B:瘦长船与首倾船航向稳定性越好
C:粗短船与首倾船航向稳定性越好
D:瘦长船与尾倾船航向稳定性越好
在完成组织任务方面，团队与传统的部门结构或其他形式的稳定性团体相比所具有的优点主要在于（）。
A:它可以使不同的职能顺序进行；
B:团队明显减少个人产出；
C:它可以增强组织中的某些中层管理职能；
D:团队可以使组织提高效率，改进工作绩效。
氟利昂制冷装置工作正常时，冷剂将少量滑油带人系统不会使（）
A:冷凝器换热性能变差
B:蒸发压力和制冷量降仪
C:曲轴箱油位越来越低
D:A＋C
当平面与投影面（）时，则其在投影面上的投影反映平面实形，这种投影的基本性质叫（）。
A:平行/积聚性
B:垂直/积聚性
C:平行/真实性
D:垂直/真实性
筒形活塞式柴油机的活塞运动部件会产生（）
A:横向失中
B:纵向失中
C:A+B
D:左右失中
机动船在航捕鱼时，白天应悬挂（）所组成的号型。
A:圆锥体和圆球
B:菱形和十字形
C:尖端相对的两个圆锥体
D:圆柱体和圆锥体
船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港元的（）时向下游港元开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。
A:高潮/高潮
B:高潮/低潮
C:低潮/高潮
D:低潮/低潮
安装齿轮箱的船用柴油机，其齿轮箱主要具有（）的作用。
A:换向和增加主机转速
B:净化滑油
C:离合换向和减速
D:推进船舶
为了避免不必要的误会，“遇险信号”只能由遇险船舶使用，而不能由他船代发。
间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时，感受（）温度信号来控制载冷剂流量。
A:回风
B:新风
C:送风
D:B或C
斜盘式轴向变向泵的滑履和柱塞的中心都有孔，目的是（）
A:柱塞和滑履之间通油润滑
B:滑履和外盘之间润滑用
C:滑履和倾斜盘之间静压支承
D:A＋B＋C
柴油机受热部件壁面（），其部件的热应力（）。
A:越厚，越大
B:越薄，越大
C:厚，不变
D:薄，不变
船用液压装置中最常见的减压阀是（）
A:定值减压阀
B:定差减压阀
C:定比减压阀
D:定积减压阀
由船舶编制报送的，有关下一年度本船厂修的主要工程、所需特殊材料、机电设备、预制件和特别要求的计划修理文件是（）
A:年度修船计划
B:年度修船厂主要工程摘要单
C:修理单
D:主要修船设备订购计划
我国规定船舶冷库温度回升试验应使隔热材料充分冷透后停机测试（）温升。
A:6h
B:8h
C:10h
D:12h
活塞裙部拉缸一般会发生在运转初期。
船体结构中，内龙骨一般为（）。
A:T形结构
B:槽形结构
C:平板结构
D:水密结构
叶片与叶槽的间隙一般是不用测量的，主要是根据叶片在槽内的滑动情况来判断间隙是否合适。
下列哪种情况下，两机动船相遇（）具有相对速度大、相持时间短的特点。
A:对驶相遇
B:交叉相遇
C:追越
D:上述都是
上行船舶作过河航行时，会出现（）不利影响。
A:航行阻力增加
B:航程增加
C:AB都对
D:AB都不对
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