出自:地铁司机

在站台电客车发生火灾，火灾扑灭后，与（）共同确认车况，报告行调并按其指令行车。
A:站务人员
B:车辆人员
C:副司机
D:技术人员
写出车载ATO通道中TASTE模块的数字输出信号（至少5种）
在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时出现快捷操作按钮和所选始端信号机和终端信号机都会被打上（）底色。
A:红色
B:蓝色
C:灰色
D:黄色
个人登乘证指发放到个人只能由（）使用的，进入列车司机室的凭证。
A:本人
B:他人
C:施工负责人
D:施工联络人
工程车正线运行时，两名司机必须在（），加强了望，确保安全。 119、电客车每个牵引逆变器驱动（）牵引电机。
调试中，司机室人员不得超过（）（含司机在内），并不得影响司机作业，否则司机可提出警告或终止调试，并向行调（场调）及乘务派班员汇报。
A:2人
B:3人
C:4人
D:5人
使用应急盘排列进路时，应按照（）的原则。
A:由近及远
B:由远及近
C:由前到后
D:由左到右
Vtron DLPTM数字显示拼接墙系统，有平面和（）两种形式。
试车线采用（）类型的钢轨。
A:50kg/m
B:60kg/m
C:70kg/m
D:65kg/m
人工报站时，播报“整侧屏蔽门无法打开”广播，播报（）次。
A:1
B:2
C:3
D:4
客车在小行基地内需要到洗车线洗车作业时，凭下列条件动车，如利用转轨I道转线时不得越过（）信号机。
一个PIIS的主要部件由显示模块、（）、供电模块组成。
除作业需要，严禁携带（）等危险品上车，检修使用时须严格控制用量。
A:有毒
B:易燃易爆
C:有害
D:以上均是
大雾、大雨、烟雾、大雪等，为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况，司机应该加强了望；使用SM模式人工驾驶时要适当（）、鸣笛。
视频客车信息系统由前部显示单元FDU，内部显示单元（）组成。
两列车完成连挂后理论上（）个司机室都能实现司机对讲。
A:2
B:3
C:4
D:没有
区间空闲是指区间内进路未排通、相关信号机显示（）或该区间的凭证未发出的状态。
调车信号机故障无法开放，须越过该信号机时，调车员须得到（）准许，确认进路开通后，方可越过该信号机。
A:信号楼值班员
B:行车调度员
C:车场调度员
D:派班员
末班车越出“5米标”不超过一节车时，司机应报告行调经其同意后切除ATC退行对标。
乘务中心下设综合管理部、（）、乘务1/2/4/9/10部。
A:安全技术部
B:安全监察部
C:技术分析部
D:安全分析部
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器断开。
运营调度指挥分为一级、二级两个指挥层级，其中不属于二级调度的是（）。
A:车场调度员
B:轮值工程师
C:维修调度员
D:派班员
列车驾驶模式中，RM代表的是（）。
A:列车自动驾驶模式
B:点式列车驾驶模式
C:限制人工驾驶模式
D:非限制人工驾驶模式
在分合高断的操作中，列车只允许司机在3分钟内分合高速断路器3次。
采用应急盘接发列车时，显示手信号时，2号信号楼值班员应（）。
A:面向电客车，右手向上方顺时针旋转
B:面向电客车，左手向上方顺时针旋转
C:背向电客车，右手向上方逆时针旋转
D:背向电客车，左手向上方逆时针旋转
两个完全相同的车顶单元式空调机组，（），分别安装在车辆的端部。
最远端车门切除时间控制在（）秒以内。
A:210
B:180
C:240
D:200
下列叙述中有错误的是（）。
A:动车前，电客车必须鸣笛方可动车
B:电客车回库停车时，应与登车梯对位
C:电客车在运行中出现故障，需旁路，此时司机直接操作此按钮
D:接触网未断电时，任何人不得在车顶上作业
使用零压启动按钮后需要注意（）
A:合蓄电池
B:网压
C:风压
D:不需要注意其他事项
PCUCP544通讯处理板D035：11是连接到（）.
A:MGQ
B:DEP
C:XH
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