出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

“临时绿色许可证”输入允许在越过出站（或发车进路）信号机（）m内停车状态下办理，输入临时的绿色许可证后监控模式立即按关闭信号进行控制。
A:20
B:30
C:45
D:50
列车运行中，司机接到取消前发改用绿色许可证的调度命令时，当监控装置自动弹出“前方控制揭示信息栏”后，按压（）+相应的数字键，输入取消前发命令的调度命令号并确认，解除对该项的控制。
A:设定
B:转储
C:确认
列车停车后，（）内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制。
A:7s
B:5s
C:3s
D:10s
用于LKJ数据编制、LKJ控制模式设定和模拟检验的专用计算机一般情况下不得连接网络，防范计算机病毒侵入，涉及到长交路与外局交换数据的专用计算机除外。
列车越过进站信号机前，司机要按压1次（）开关，否则列车越过信号机后，LKJ显示屏弹出20s倒计时窗口。
A:缓解键
B:解锁键
C:警惕键
D:警惕按钮
机车信号信息可通过RS485/RS422串行通信方式获取。
H码停车及HU码转无码停车控制方式是什么？
列车自身状况的编组辆数是通过（）获得的。
A:预存主机
B:键盘
C:传感器
D:列车运行速度计算走行里程
启动周期警惕功能开始计时后，检测到列车管减压（）重新计时。
A:大于50kpa
B:等于50kpa
C:小于50kpa
D:小于80kpa
LKJ与其它ATP结合工作状态不具备线路里程误差自动修正和人工修正功能。
LKJ2000型监控装置装车中，电力机车共使用3个压力传感器。
LKJ运行记录数据文件格式处理软件机务部门负责维护。
LKJ数据换装计划，由电务段应与机务段分别制定。
LKJ2000型监控装置主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在（）以上。
A:7秒
B:30秒
C:4秒
对于按键面膜，应进行使用寿命试验，按键次数不低于（）次。
A:10000
B:20000
C:50000
D:100000
运行中出现无语音，语音不好时可以更换（）等部件。
A:更换扬声器
B:更换语音芯片
C:更换语音板
D:A或B或C
LAIS车载系统由机车信息采集、车载信息处理主机两部分设备组成。
TMIS车站编号数据属于电务类LKJ基础线路数据。
机车信号条件地线断线或接触不良，会导致监控装置无机车信号显示。
现代铁路采用的机车信号制式主要有（）。
A:UM—71
B:移频
C:交流计数
显示器按键无效多为显示器按键失灵，但也不排除显示器本身按键驱动、译码等电路故障。
列车运行监控记录装置对机车控制手段主要分（）、（）、（）、（）、（）五个等级。
CJ2002测距仪设有与（）连接的RS232串行口，不需要（）就可以进行数据传输。
动车组司机进行有效参数（），按压（）键后监控装置进入正常监控模式。
a监控记录插件；b通信插件；c地面信息处理插件；d模拟量入出插件，它们在监控主机箱的排列顺序应为（）。
A:abcd
B:acbd
C:adbc
D:bcda
LKJ在非本务状态需要退出时须进入（）即可退出。
监控记录板进入正常工作状态后，6B灯亮表示记录同步。
运行中过绝缘节校正时编号窗口显示背景为（）色。
A:黄
B:绿
C:红
D:蓝
对于模块电源插件输入过压保护电路，150V±6V可自恢复。
站内出站信号机的距离是指（）到本架出站信号机的距离。
首页 <上一页 36 37 38 39 40 下一页> 尾页