出自:助理值班员

车站手信号引导接车时，车站值班员（规定人员）的车机联控用语为：“××（次）××（站）引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号”
重载长大货物列车是否可以办理跟踪出站调车作业？
单机挂车规定中的坡度，系指该线路的（）。
A:实际坡度
B:平均坡度
C:换算坡度
D:限制坡度
当管内普速铁路沿线降雨量达到限速警戒值或封锁警戒值时，应及时对相关区段线路采取临时限速或临时封锁措施。多个雨量限速警戒模式达到（或陆续达到）警戒值的，应按对应限速值（）执行
A:最大者
B:最小者
C:具体
D:45KM/h
遇应急抢修、抢险需自轮运转特种设备运行时，由车站值班员报列车调度员同意后组织开行。遇列车调度电话不通时，除救援、抢险外禁止开行。
某站牵出线长度为574m，调机长度为24m，按11m为换算单位，该牵出线最大换算容车数为（）。
A:50辆
B:47辆
C:49辆
D:52辆
引导接车时引导信号应在（）信号机后及时关闭。
A:列车头部越过
B:列车头部接近
C:列车尾部越过
D:列车中部越过
施工天窗作业中对于道岔操纵描述正确的是（）。
A:全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔进行操纵转换，禁止转换影响接发列车进路的道岔以及防护道岔
B:电务部门如需转换已封锁的道岔时，须得到道岔封锁单位的同意，并经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔（自轮运转特种设备运行时段内禁止操纵转换道岔）
C:电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由电务部门负责，此时可不在车站《行车设备检查登记簿》登记
D:车站局部信号停用的电务施工作业，如需转换道岔，电务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔
列车按运输性质分类，始发直达列车的等级高于普通行包列车。
安全线及避难线上，可以停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
《技规》规定（）信号机，显示距离不得小于400m。
A:预告
B:驼峰
C:驼峰辅助
D:进站
发生危险货物泄露事故时，应尽快组织（），并采取必要的防护措施。
A:封堵货物泄露
B:抢卸危险货物
C:疏散现场人员
D:保护货物
为加速检修车回送，凡在局管内回送的检修车或事故车，一律凭检修车回送单（车统-26）办理。跨局回送时，除应有车统-26外，还应有集团公司（）发布的命令方可办理
A:车辆调度员
B:列车调度员
C:施工调度员
D:机务调度员
TDCS由（）三级构成，应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所。
A:铁路总公司
B:集团公司
C:车站
D:车务段
双自动闭塞区间，自前一列车通过车站之时起，至追踪运行的次一列车通过该站时止最小间距时间称为（）。
A:I追
B:I通
C:I发
D:I到
自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。
对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在（）内登记，写明启封或计数原因。
A:《行车设备检查登记簿》
B:《行车设备施工登记簿》
C:《行车日志》
D:运统-17
施工、天窗修时段内，施工单位应按规定对封锁区段设置防护，自轮运转特种设备移动时可以越出封锁区段，在越出封锁区段前必须得到车站值班员的同意
自动站间闭塞遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。
双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（）。
A:出站信号机显示的允许运行的信号
B:绿色许可证
C:手信号
D:调度命令
党的十六大以来，全国铁路系统用（）统领各项工作，加快推进铁路现代化建设，开创了铁路改革发展的新局面。
A:和谐铁路
B:服务优质
C:科学发展观
D:自主创新
特快货物班列最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值（）ｍ。
A:1100
B:1400
C:800
D:1200
非长大下坡道区段，货物列车自动制动机主管压力为（）。
A:400kPa
B:500kPa
C:550kPa
D:600kPa
列车在自动闭塞区间内停车后，按规定不需要进行防护时，运转车长要在尾部车辆附近（），掩护列车。
A:设置停车信号牌
B:显示停车手信号
C:显示减速手信号
D:注意了望
铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（）等防护设施。
A:围墙
B:栅栏
C:防护桩
D:警示标志
开行临客时，临客运行区段内办理客运业务、技术作业的车站（场），以及途径的多方向车站（场、线路所）应编制“临客开行日计划表”[多方向车站（场、线路所）发车端仅有一个方向开行旅客列车时除外]。
漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。列（）。
A:一般A类事故
B:一般B类事故
C:一般C类事故
D:一般D类事故
自动闭塞区段遇下列（）情况发车的行车凭证为绿色许可证。
A:由未设出站信号机的线路上发出列车
B:出站信号机故障时发出列车
C:超长列车头部越过出站信号机发出列车
D:通过信号机故障
客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（），应挂于列车中部或后部。
A:10辆
B:20辆
C:1辆
D:2辆
首页 <上一页 36 37 38 39 40 下一页> 尾页