出自:内河船员证

内曲线液压马达性能好不包括（）
A:容积效率高
B:径向液压力完全平衡
C:扭矩脉动率为零
D:起动效率高
（三等）油类记录簿最后一页用完，应在船保存（）年。
A:1
B:2
C:3
D:4
甲船是一艘己撤出施工工地的自航工程船，乙船是一艘大型顶推船队，甲船追越乙船，存在碰撞危险时，则：（）。①甲船应避让乙船； ②乙船应避让甲船； ③甲、乙两船互让。
A:①
B:②
C:③
D:①②③都不对
四冲程柴油机一般均采用筒形活塞式。
活塞与缸套间隙增大会造成（）
A:机械敲缸
B:爆压增大
C:缸套穴蚀加重
D:A+C
活塞顶触火面在气体压力作用下产生机械应力的性质是（）
A:压应力
B:拉应力
C:剪切应力
D:弯曲应力
中小型柴油机气缸盖的制造材料多采用：（）
A:低碳钢
B:铸铁
C:高碳钢
D:铸钢
下列设备中不属于轮机部预防检修的是（）
A:甲板机械
B:救生艇发动机
C:锚
D:船舶电站
拖船通知被拖船舶、排筏注意，应鸣放（）。
A:一长声
B:五短声
C:一长两短声
D:一长三短声
（三等）轮机长必须（）查阅轮机日志，对各栏内容审核确认后签字。
A:每日
B:每隔一日
C:每星期
D:每航次
柴油机运转中气缸内大小交变的气体力与柴油机振动的关系是（）
A:会引起柴油机上下振动
B:会引起柴油机左右摇摆式振动
C:气体力能在内部平衡，不会造成柴油机振动
D:会引起柴油机纵向前后振动
轻雾中航行，所有值班人员应坚守岗位，加强瞭望，大型船队应加派专人到首驳瞭望，并随时将情况报告（）。
A:机舱
B:驾驶台
C:公司
D:大副
回热器通常做成（）
A:管内流过气态冷剂，管外壳体内流过液态冷剂
B:与A相反
C:A或B
D:板式换热
“能见度不良”包括（）。 ①在弯曲航段的两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见 ②任何原因致使两船无法用视觉相互看见
A:①
B:②
C:①②都对
D:①②都不对
柴油机喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松，工作中将会产生的后果有（）。
A:供油量减少
B:供油定时迟后
C:喷油压力下降
D:供油定时迟后且供油量减少
三螺杆泵可作为（）液压系统主泵。
A:泵控型
B:阀控型
C:A或B
D:只能作辅泵用
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（） ①轴系、舵系检查 ②双层底舱（柜）检查 ③事故经过和情况记入轮机日志 ④通告港监
A:①②③
B:②③④
C:①③④
D:①②③④
压缩空气起动的柴油机，若气缸数少于最少起动缸数，后果是：（）
A:失去起动能力
B:存在起动死角
C:起动工况将极不稳定
D:需要更高的起动空气压力
液压起货机中的机械制动器是（）。
A:辅助制动器
B:主制动器
C:应急制动器
D:停机制动器
硬质合金钢刀具在船上常用（）砂轮磨制。
A:氧化铝
B:碳化硅
C:碳化锂
D:碳化铝
在采用注入顶出法更换压载水时，应尽量不在（）进行。
A:船舶全速航行时
B:寒冷天气条件下
C:赤道无风带区域
D:白天温度高时
实现往复泵工作容积与吸排管路的交替沟通的部件是（）。
A:活塞和泵缸
B:吸入阀和排出阀
C:活塞和吸入阀
D:泵缸和排出阀
船舶在风浪天航行，当纵摇周期（）波浪周期时，则纵摇会加剧，并会出现船首钻入波峰的危险。
A:大于
B:小于
C:接近于
D:不一定
船舶预防检修时应做好相应的测量与记录，所做的测量记录应是设备（）
A:检修前的记录
B:检修后的记录
C:A和B
D:A或B
工作条件不变的离心泵如流量、扬程超过需要，为节省功率，最佳的工况调节方法是（）
A:关小排出阀
B:开大回流阀
C:换变速电机
D:将叶轮外径车削减小
在锅炉（）系统中可能设有阻汽器。
A:蒸汽
B:凝水
C:给水
D:排污
在干、支流交汇水域，选好航路、摆好船位和作好避让的前提高条件是（）.
A:判断干流主流的位置
B:判断支流主流的位置
C:判断回流、夹堰的强度和范围
D:ABC都对
船舶进坞修理前，轮机部应作的准备工作有（） ①专用工具清理放妥 ②专用备件、物料领好上船 ③测量主机曲轴臂距差 ④备好消防器材
A:①②③
B:①②④
C:①③④
D:①②③④
电焊操作时应采用（）
A:短弧操作，宽焊道
B:长弧操作，窄焊道
C:短弧操作，窄焊道
D:长弧操作，宽焊道
空压机缸内发生水击一般不会是因为（）
A:气缸冷却水漏入缸内
B:吸气含湿量过大
C:气缸冷却水温太低
D:级间冷凝水未能泄放
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