出自:铁路信号设备作业指导

与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
下列不属于CTCS-3级列控系统车载设备工作模式的是（）。
A:SR
B:CO
C:OS
D:SH
ZD6-F型转辙机表示杆销抗挤切力14700～17600N
简述重力式减速器的工作原理。
整流器能将三相市电电压调整为可调控的（）电压，向逆变器提供能量，同时通过充电器给电池充电。
CTCS-3级列控系统的每一台RBC均为冗余结构，并采用（）工作方式；
A:单机
B:双机
C:同步
D:热备
客专ZPW-2000A轨道电路模拟网络盘的技术指标中，防雷变压器变比为1：1。
JT-C系列机车信号记录器以插件形式插在机车信号主机机箱内，对机车信号的（）信息进行直接采集。
A:输入输出
B:感应
C:点灯输出
D:输入
当列控车载设备上电时，执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式，车载设备不输出制动。
TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（）通信方式从LKJ2000型LKJ获取时间、速度、公里标等信息。
车辆减速器的液压传动系统与气压传动系统的主要功能是按照运营的要求，迅速地完成对减速器的制动和缓解。
在半自动闭塞区段，列车运行时，机车信号由黄灯突变为红黄灯监控装置持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号机显示进行的信号或者突变是由于距离误差引起，可在7秒内按（）键解除LKJ对当前信号机的停车控制功能。
电动转辙机速动片起到什么作用？
最小压力阀机构故障（打不开）时，会造成空压机加载后安全阀马上泄放。
分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆的两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于（）mm。
A:5
B:10
C:15
D:20
检修电源屏，应注意定期检查和校正电源屏上的仪表，保持其（）
A:精准度
B:安全度
C:危险度
D:速度
测量前不知道电流的大小，必须选用（）量程测试
A:最小
B:最大
C:较大
D:较小
电源防雷箱、电源设备所用元器件均符合设计要求，熔断器接触良好。
ZD6系列电动转辙机摩擦联接器的摩擦带与内齿轮伸出端的接触面，不小于摩擦带表面的（）。
A:4/5
B:3/5
C:3/4
D:2/3
RBC通过（）与联锁、相邻RBC、TSRS连接，通过接口服务器与CTC连接。
A:车载电台
B:GSM-R
C:以太网
D:信号安全数据网
在高速客专C3线路CTC中，区间闭塞分区采用三角的显示方式显示闭塞分区低频值。
ZPW-2000A型发送器低频频率指标及范围Fc±（）Hz。
A:0.03
B:0.15
C:0.2
D:11
电源屏两路输入电源切换时间不大于（）；两路输入电源来回转换时，每次转换的间隔时间不小于（）。
安全型继电器衔铁与轭铁间左右的横向游间应不大于（）。
对于心轨不密贴而轨距偏小，电务要测量心轨动程，调整心轨动程即可解决心轨不密贴
减速器电磁铁工作电压应符合220V±（）要求。
A:10%
B:11%
C:12%
D:13%
LKJ数字输入插件共有16路开关量输入通道。
CTC向接口服务器发送时钟同步信息，接口服务器向RBC发送时钟同步信息。
ZK4转辙机的工作风压为0.45-0.6MPa，电磁锁闭阀的锁闭风压为（），解锁风压为0.32MPa。
ZD6-J型电动转辙机具有监督尖轨位移、挤岔断表示的功能
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