出自:铁路线路工

（）地段可以进行垫砟作业。
A:局部下沉量较大的混凝土枕
B:有翻浆的混凝土枕
C:木枕
D:轨下调高垫板厚度超过10mm的混凝土枕
扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时，扒弓作往复（）运动，达到扒砟的目的。
A:直线
B:曲线
C:复曲线
D:直线和曲线交替
道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（）mm。
A:50
B:60
C:80
D:50-100
电阻元件的伏安特性曲线是（）时，称为线性电阻。
A:直线
B:曲线
C:直线或曲线
D:导线
防爬器和轨枕之间应设（）。
A:重力板
B:扭力板
C:承力板
D:托力板
接头螺栓扭距应达到（）N.m，其扭距不足时不得低于700N.m。
A:900
B:100
C:50
D:1000
力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“（）”。
A:T
B:M
C:N
D:D
采用钨极氩弧焊焊接不锈钢管时，在管内通Ar，是为了防止焊缝背面氧化。
铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于（）m。
A:5
B:10
C:15
D:20
50kg/m及以下钢轨道岔，基本轨垂直磨耗在正线上超过（）禁止使用。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:11mm
在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。
发现重伤钢轨应立即通知线路车间及工务段调度，采取措施及时处理。
无缝线路地段，工区常备臌包夹板（）。
A:1套/km
B:2套/km
C:3套/km
D:4套/km
对二级铁路，当区间线路设计行车速度为V≤120km/h时，线路的最小曲线半径在困难条件下为（）m。
道岔各种零件伤损或病害达到什么状况应有计划地进行修理或更换？
道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。
A:桥梁上
B:竖曲线上
C:坡度在1.5‰以上的线路上
D:隧道内
轻伤钢轨标记符号为（）、轻伤有发展（）、重伤用（）表示。
铺设在路基面上的道砟层称为道床。
扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（），应有计划地修理或更换。
A:2mm
B:3mm
C:1mm
D:1.5mm
跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
无缝线路应在设计锁定轨温范围内铺设，锁定轨温取（）。
A:轨条始端入槽轨温值
B:轨条终端入槽时轨温值
C:轨条中间入槽时轨温值
D:轨条始端入槽和终端入槽时轨温的平均值
设置曲线外轨超高的目的是什么？
使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和 （） 水平刚度。
验收线路时，当线路速度等级120＜V≤160km/h时，道岔轨距容许偏差为（）mm。
0号扣板螺纹道钉中心至轨底边的距离L为（）mm。
A:33
B:35
C:37
D:41
钢轨水平误差一般是指在较短的距离内，一股钢轨顶面高于另一股。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准
A:6
B:8
C:10
D:12
使用风动车卸道砟时，卸砟运行速度应控制在（）。
A:5～10km/h
B:8～15km/h
C:10～15km/h
D:15～20km/h
改道用的道钉孔木片规格为长130mm、宽25mm、厚5～10mm，并经过防腐处理。
测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处，垂直磨耗在（）测量。
A:轨顶踏面上
B:轨顶踏面下
C:钢轨踏面（按标准断面）下16mm处
D:距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
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