出自:列车轴温检测员

冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因及段内调车、扳道作业人员应采取的措施是（）
A:因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动（或转动）一次时，浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴。
B:尖轨与基本轨之间的冰块卡住。
C:下雪时应及时清扫，使尖轨与基本轨之间无积雪，无冰块和其他杂物，因冬季钢轨铁件较脆，禁止用铁石器敲打。
THDS-A探测系统中磁头的直流电阻应该小于（）
A:1.5KΩ
B:2.5KΩ
C:3.5KΩ
D:4.5KΩ
THDS-A探测系统可探测最大编组的列车是（）
A:200辆
B:300辆
C:400辆
D:500辆
轴温探头是轴温探测的核心部件，按测温元件不同可以划分为（）
A:热敏探头
B:光子探头
C:调制探头
D:直流探头
E:测温探头
风管路防寒的具体标准（）
A:管路腐蚀不超限，漏泄量不超过规定（每根主管每百米漏泄自600千帕开始，每10钟不超过25千帕。
B:管路铺设应符合规定。
C:油水分离器作用良好。
关于THDS-A型设备现场使用的工控机的DOM盘表述错误的是（）
A:该盘具有写保护的功能
B:DOM盘的写保护可以防止病毒的侵害
C:更新程序或者写DOM盘之前，我们必须首先解锁
D:解锁后，系统重启又可恢复写保护的功能
.HTK—499红外线探测站数传板发送电平范围（），每档1dB，连续可调。
TFDS是一套集（）技术、大容量图像数据实时处理技术、智能模式识别技术、计算机网络技术以及自动控制技术于一体的智能图像检测系统。
A:高速数字图像采集
B:高速模拟图像采集
C:高速数字图像处理
D:高速模拟图像处理
HTK型红外线轴温探测设备为延长探头风机的使用寿命，应把探风电压调为（）。
A:4V
B:6V
C:8V
D:10V
信源点接入专线带宽要求：探测站不低于（）
A:128Kbps；
B:256Kbps；
C:1Mbps；
D:2Mbps
简述THDS探测站车号天线的作用。
什么原因产生计算机死机故障？
电路系统自身或外界干扰产生的（）叫电噪声。
HTK-391型探测站探头方位探头箱，扫描孔中心距轨内侧为（）。
A:（410±5）mm
B:（440±5）mm
C:（420±5）mm
D:（450±5）mm
在检修红外线设备的分盘级时，一般使用（）电烙铁。
THDS-A红外轴温探测系统如果出现校零状态下，探头输出不为零，则可能下列可能出现问题的部件不包括（）
A:外探功放板
B:测温板
C:探头挡板
D:校零板
车辆的全长是指车辆不受外力情况下，两端车钩处于闭锁位置时（）之间的距离。
标签安装板与中梁采用焊接方式固定，标签与标签板之间采用（）固定。
A:焊接
B:铆钉
C:冲压
D:嵌入
实现电话（）所用的机械设备叫载波机。
HTK型红外线轴温探测设备，车辆通过（）磁钢完成测速和测轴距的工作。
A:1号与2号
B:2号与3号
C:3号与1号
D:1号、2号与3号
下列不属于THDS-A探测系统轴箱扫描器箱体的中修标准的是（）
A:无破损
B:固定孔完好
C:紧固螺钉紧固
D:箱体两侧与轨枕侧面间距大于10mm
THDS-A探测系统轴箱扫描器的大修标准是（）
A:直接更换
B:箱体无破损
C:热靶内阻：36±2Ω
D:大门能够完全打开，无异物遮挡探头视场
单侧温升恒定值指一列车单侧连续有温升为0、温升为1或温升为2的情况。连续（）辆出现温升恒定的情况就会判为单侧温升恒定值。
A:2
B:5
C:10
D:20
车辆定期检修标记有：（）。
A:厂修、段修、临修
B:厂修、段修、辅修、轴检
C:厂修、段修、站修、轴检
D:厂修、段修、摘车修、辅修
TFDS探测站按铁路总公司统一规划设置，由（）管理，实现对运行货车故障的动态图像检测｡
A:列检
B:车辆段
C:铁路局
D:铁路总公司
货车是指供（）和为此服务的（或原则上）编组在货物列车中使用的车辆。货车按用途分为（）三类。
红外线标准化活动包括：安全管理标准化，设备质量标准化，（）。
A:人员素质标准化
B:置场文明标准化
C:作业程序标准化
D:A、B、C
铁路局对防寒工作应做哪些具体安排（）
A:对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
B:对铁路技术设备要进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。
C:做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作。
D:储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。
红外线工作的总体要求中“五大标准化”指的是什么？
不属于THDS-A型IPC软件探点设备调试区显示内容的是（）
A:校零控制
B:上电控制
C:车号控制
D:调制内探控制
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