出自:城轨电动列车检修工

轨道交通车辆的车钩缓冲装置属于（）车钩。
A:绞接式
B:机械式
C:密接式
D:关节式
XT2线束用到了（）端子。
A:针形
B:O形
C:叉形
D:插簧
地铁列车司机室内通风单元的选择开关有（）个选择位置。
A:1
B:2
C:3
D:4
KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置开门的时间调整范围是（）。
A:3.0（+/-0.5秒）
B:2.0－4.0秒
C:2.0（+/-0.5秒）
D:1.0－3.0秒
自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的（）的运转来实现的闭塞方法。
A:调度安排
B:车站协调
C:司机赶点
D:技术设备
调车作业都是通过（）来实现的
A:调车作业计划
B:运转值班员通知
C:调度通知
D:司机与调车员联系
城轨车辆多节编组运行，设置电气连接器传递信号电源和动力电源。
胶条的烟火特性符合（）标准。
A:DIN5510--1
B:DIN5510--2
C:DIN5510--3
D:DIN5510--4
转子电动势在自我闭合回路的（）中产生电流。
A:定子绕组
B:换向极
C:定子铁芯
D:转子绕组
车辆选型的主要因素包括（）、行车速度、线路条件、客流量等。
A:客流特点
B:车站类型
C:区间长度
D:以上都是
通过膨胀机构的调节，使制冷剂离开蒸发器时有一定的（），保证制冷剂液体不会进入压缩机。
A:冷量
B:过热度
C:压力
D:过冷度
需使用乐泰243螺纹胶的有（）。
A:接地螺钉
B:六角薄螺母M20*1.5
C:螺母（电机）
D:门板与携门架连接螺钉
高架线路上轨距的公差范围一般在1435（）之间.
A:±8mm
B:±9mm
C:±10mm
D:±11mm
“安全互锁回路异常”故障可行补救方法是（）。
A:门驱动电机启动（开门或关门方向）
B:当安全互锁回路输入端为高电平时，若安全互锁回路中的开关发生故障，安全互锁回路将处于异常状态
C:当安全互锁回路输入端为低电平，或安全互锁回路恢复正常状态
D:检查“关到位开关”、“紧急解锁开关”、“隔离开关”更换损坏的开关检查EDCU的输入电路和接线端子排线头是否脱落
风管连接器的主要部件是两个弹簧阀，可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行
违章进行收车作业的是（）。
A:分断高速开关
B:施加停车制动
C:直接分断蓄电池
D:等待空压机停止工作
列车禁止牵引的条件为主风缸压力可用继电器（）。
A:得电
B:失电
C:不明
D:以上都不对
当非车间电源供电方式、（）、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。
A:所有停车制动都处于施加状态
B:所有停车制动都处于释放状态
C:所有辅逆都工作
D:所有辅逆都不工作
地铁列车信息发布系统安装在（）.
A:座位上方
B:客室车门处
C:侧墙
D:客室两端
（）是将压缩机与电机共同组装在一个封闭的机壳内，机壳的接缝用焊接的方式焊死。
A:开放式压缩机
B:开启式压缩机
C:半封闭式压缩机
D:全封闭式压缩机
调车作业时进入车库限速5km/h。
门故障诊断，当故障诊断指示灯闪烁（）次，表示门驱动电机电路断路。
A:1
B:4
C:9
D:10
上海地铁直流电动列车的牵引电动机为补偿型电机，额定功率为（）
A:201KW
B:203KW
C:205KW
D:207KW
所有电动列车的动车中没有辅助电路。
贯通道中分别属于两个不同车体的（）之间背靠背平整地对接。
A:折蓬
B:护墙板
C:过渡板
D:车顶板
地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱，严重的会影响列车某些设备的正常使用（或成为死机）。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法，激活故障设备，恢复列车功能。
门在复位情况下，电机不能正常动作是由以下哪种原因造成的（）。
A:关到位开关S1内部常开、常闭触点接错
B:隔离开关S2内部常开、常闭触点接错
C:紧急解锁开关S3内部常开、常闭触点接错
D:电源开关S5触点接错
对输入信号I1解释正确的是（）。
A:是正常开关门的前提
B:“亮”表示关门到位
C:关到位开关输入信号
D:“灭”表示关门到位
交流列车的快速制动是不可恢复的
当列车处于动车状态，头灯及尾灯将保持熄灭状态。
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