出自:城市轨道交通行车值班员

发生火灾，现场人员应积极扑救，必要时报告（）
A:119火警
B:值班站长
C:站区
D:公司生产调度室
（）最有可能造成进路出现漏解锁现象。
A:钢轨生锈
B:隧道进水
C:人员站在钢轨上
D:轨道涂油
发生火灾事故应急处置总体原则（）
A:统一领导、统一指挥
B:救人第一、先控制后处置
C:及时、科学处置
D:协同作战、统一行动
道岔区段出现红光带造成进路排不出，但道岔可单操的，行车值班员可使用（）接发列车。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）
A:引导信号
B:引导进路
C:区段解锁
D:紧急关闭
一个站的站台区段共有（）个应答器。
A:4
B:8
C:16
D:32
CBTC模式下，不会影响车载信号显示的操作是（）
A:相应站台进行扣车操作
B:相应站台进行紧急关闭操作
C:相应站台进行IBP盘应急打开站台门操作
D:相应站台进行提前发车操作
有关二进制的论述，下面（）是错误的。
A:二进制数只有0和l两个数码
B:二进制运算逢二进一
C:二进制数各位上的权分别为0，2，4，…
D:二进制数只有二位数组成
下列（）施工结束后，行车值班员无须对设备进行检测。
A:更换道岔尖轨
B:更换转辙机
C:钢轨涂油
D:更换监视器
地铁引起的（）已经成为发展地铁交通的首要制约因素。它的防治作为环保产业的一部分，在地铁环境建设方面和经济与环境协调可持续发展方面都具有重要而独特的意义。
A:特殊风险源
B:振动和噪声
C:噪声
D:地下水
路外伤亡事故发生时，（）负责联系医疗单位。
A:行车值班员
B:值班站长
C:生产调度
D:站务员
在ATP/ATO子系统中，ATP逻辑部、SM、I/O控制器各自的控制周期为（）msec。
A:200
B:300
C:400
D:500
路外伤亡事故发生时，以下（）是事件概况内容。
A:伤（亡）者身份
B:伤（亡）者外貌特征
C:伤（亡）者家庭情况
D:伤（亡）者伤势情况
E:伤亡者职业
卡斯柯信号系统联锁机重启后，需操作（）命令等，完成系统初始化操作。
A:全站封锁
B:信号机解封
C:上电解锁
D:引导总锁
（）信号机具有引导信号功能。
A:进站方向
B:所有
C:出站方向
D:阻挡
地铁运行图中纵坐标，采用规定的比例，以（）所在位置进行距离定点。（考点范围：列车运行图的基本概念）
A:车站站台
B:区间
C:车站中心线
D:斜线
始端按钮按下后，可通过（）表示灯确认设备是否收到排列进路信息。
A:始端
B:终端
C:排列进路
D:无车号
无车号表示灯点亮，此时应（）自动信号。（考点范围：自动信号与无车号表示灯的关系）
A:重新设置
B:取消
C:激活
D:开放
设备出现挤岔表示，确认道岔区段无车占用，单操道岔测试不能恢复，则属道岔（）故障。
A:机械
B:电气
C:人为
D:锁闭
挤岔表示出现后，确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。（考点范围：挤岔处理的操作程序）
A:行车调度员
B:分公司调度
C:信号工区
D:扳道员
停车场的设置应集中为宜。（考点范围：停车场的作用及主要工作）
车站停电指车站应急照明失去，自然照明不能满足车站正常运营要求。（考点范围：车站停电的定义及作业要求）
当中心故障排除后，行车值班员将非常站控钥匙复位，站控（）灯稳定。（考点范围：中心故障情况下的站控操作程序）
A:红
B:绿
C:黄
D:白
通常我们将带有驾驶室的拖车标为（）
A:M
B:Mc
C:T
D:Tc
下列说法错误的是（）。
A:联锁机与联锁机是STD-01网卡与STD-01网卡通信
B:联锁机与执表机是STD-01网卡与STD-01网卡通信
C:上位机与单元台是PC-01G网卡与RS422卡通信
D:上位机与维修机是以太网卡通信
以下（）车票，可以对外销售。
A:单程票
B:储值票
C:纪念车票
D:乘车证
E:员工票
区段检查继电器QJJ、GJJ是挂在9线上，电路中的DBJ或FBJ的第2组接点是（）用的。
A:检查道岔位置
B:参与道岔位置检查
C:区分站场形状
D:检查敌对进路
单轨系统联锁机使用的电源误差范围应在（）内，否则会影响机器的正常工作。
A:20%
B:15%
C:10%
D:5%
PIS发布信息模式分为正常模式及（）两种，默认模式为正常模式。
A:紧急模式
B:应急模式
C:预置模式
D:预留模式
车载头尾冗余的转换，当一台OBCU发生故障时，可以实现（）。
A:自动转换
B:人工转换
C:紧急制动
D:自动降级
COM的倒机状态显示倒机方式，有（）种状态。
A:五
B:四
C:三
D:二
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