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出自:高铁线路工
大机起拨道应在直线上顺坡,困难条件下可在圆曲线上、缓和曲线上顺坡。
车辆动力学指标脱轨系数的管理值为()
A:≤0.08
B:≤0.09
C:≤0.10
D:≤0.11
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过()且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
作业门以()为定位。作业过程中,作业门应保持锁闭状态,否则必须安排专人看守。
WJ-7型扣件系统中轨下垫板分A、B两型。A型用于(),B型用于客运专线。
A:客运专线
B:普通线路
C:兼顾货运的客运专线
D:无缝线路
若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点前后不少于()m范围内的线路进行检查,同时迅速组织力量进行清除。
A:500
B:1000
C:1400
D:2000
国产42号有砟道岔辙叉组件宽度为()m?
A:0.9
B:1.3
C:2.1
D:3.2
CRTS‖型板式无砟轨道两布一膜铺设若出现破损,第一层土工布和聚乙烯薄膜全部更换或以破损处为中心截去不小于3.6m的范围搭接1块不小于5m的土工布(聚乙烯薄膜)。
上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“()”的规定,严禁抢越。铁路局应制订具体落实办法。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分预打磨、预防性打磨和()打磨。
测量道岔轨向需要用到()这些工机具和仪器。
A:弦线
B:钢板尺
C:轨道测量仪
D:支距尺
尖轨、心轨、叉跟尖轨出现()不良状态或伤损,应进行修理或更换
A:尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm
B:尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm
C:尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过2
D:尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响
每千米线路动态评定标准:()时评为失格。
A:扣分总数在5分及以内
B:扣分总数在50分及以内
C:扣分总数在51~300分
D:扣分总数在300分以上
道岔区轨枕埋入式无砟道床岔枕裂缝属于()级伤损。
A:I
B:II
C:III
D:IV
CRTS‖型板式无砟轨道滑动层铺设前首先检查桥面,核对梁面高差、平整度,检查梁面防水层质量等。
高速道岔弹性夹安装用手将弹性夹成一定角度,从滑床台板开口下方放入。按下弹性夹跟端并沿箭头方向推入,确保弹夹跟端位于台板止退凸台前面。
高速铁路正线线路平面最大曲线半径为()m。
A:3500
B:5000
C:7000
D:12000
应加强调节器经常保养,使其保持()状态,防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。
A:尖轨锁定
B:基本轨可伸缩
C:尖轨可伸缩
D:基本轨锁定
幅值同是1mm的正弦不平顺,在速度相同的情况下,波长1米时引起的轴箱振动加速度约为波长10米时的轴箱振动加速度的()倍。
A:1
B:5
C:10
D:100
以下作业项目
不属于
是维修项目的是()。
A:轨道精调
B:灾害监测系统的维修与更换
C:防护栅栏外的工务设备检查
D:桥隧涵大修
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,最大竖曲线半径不应大于30000m,最小竖曲线长度不得小于()m。
高速铁路60kg/m钢轨轨底厚度为()mm。
A:11
B:12
C:13
D:14
WJ-7型扣件轨下垫板分为A、B两类,A类用于兼顾货运的高速铁路(),B类用于仅运行客车高速铁路(厚度为14mm),每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用复合垫板。
A:厚度为12mm
B:厚度为13mm
C:厚度为14mm
D:厚度为15mm
WJ-8型扣件标准轨距时使用()轨距挡板。
A:11号
B:8号
C:7号
D:9号
利用综合检测列车对固定设备进行定期检测。检测项目包括轨道几何状态和接触网、信号、通信设备状态。
道岔(包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查)、道岔区及其前后()应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。
A:50m
B:50m
C:150m
D:200m
WJ-7型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括()
A:铁垫板上设置轨底坡,轨枕/轨道板承轨面为平坡
B:铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块,起绝缘作用
C:轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现,为连续无级调整
D:可垫入调高垫板实现钢轨高低调整
车辆动力学指标包括()
A:轮轴垂向力
B:脱轨系数
C:轮重减载率
D:轮轴横向力
施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件,经检查满足放行列车的条件,且设备达到规定的开通速度要求,办理开通登记后,向()申请开通区间。
A:调度所
B:段调度
C:列车调度员
D:主管业务处
《线路设备状态评定评分标准》规定,CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台Ⅲ级伤损,每处扣()分。
A:8
B:7
C:6
D:5
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