出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机在确认引导信号正确后，按压（）＋【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能。
光电速度传感器的工作电源电压为（）。
A:5V
B:12V
C:15V
D:24V
铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于（）天。
通信插件1路RS422/RS485接口用于与（）通信，从而提高传输信息量以及传输信息的可靠性。
A:TAX箱
B:LAIS车载主机
C:机车信号
D:GPS接收主机
对于列车运行条件特殊或有特殊运输要求的，LKJ控制模式设定由铁路局修改和确定。
凡新增或调整机车、动车组交路变化引起的线路数据、控制模式参数变更，机务段安全科应在新交路实施前不少于（）日向机务处提出修改线路数据、控制模式参数的书面申请，机务处核准后交电务处。
A:5
B:8
C:10
D:15
LKJ2000型监控装置降级状态下应具备周期性报警、控制制动输出、机车信号限制和（）等功能。
A:设置不同限速值
B:临时限速控制
C:过节校正
D:特殊前行控制
车载软件包括：（）软件。
A:监控记录插件
B:对外通信
C:地面信息处理插件
D:显示器
E:模拟量输出
机车乘务员按【警惕】键应答或追加减压达（）kPa以上时，解除LKJ“注意管压防溜”语音提示。
A:50
B:80
C:100
监控记录插件1B灯亮，表示的含义是（）。
A:实时时钟工作正常
B:双机同步通信自检正常
C:工作机
D:模拟量输入自检正常
装置已处于报警状态，动车组信号半（）灯、速度不为零时，降级操作无效。
A:黄
B:绿
C:红
D:半红半黄
机车出库时车次确实未知时，合格证上“机车号/车次”栏内填写“XXX/－”，其中“XXX”为（）。
电务段、机务段和动车运用所自换装过渡期开始后，对未完成换装的机车、动车组不得出库投入上线运用。
动车组装置连续语音提示“注意防溜”，如未按键应答或加载，（）s后实施快速制动控制。
A:2
B:3
C:5
D:10
数码显示器软件采用（）语言模块化结构设计。
LKJ2000型监控装置监控记录板1A灯恒灭或恒亮都表示不正常。
当人工进行设定输入，选择确认按钮退出时，则LKJ记录事件“参数确认”。
在电务类LKJ基础数据实测复核时，软皮尺在弯道上应沿（）进行测量。
LKJ在通常工作状态具备线路里程误差自动修正和人工修正功能。
列车运行途中，为避免LKJ常用或紧急制动，司机可以关机运行。
LKJ2000型监控装置主机箱内有双套的监控记录插件、地面信息处理插件、通信插件、模拟量输入/出插件、数字量输入插件、数字量输入/出插件、电源插件及一块母板、一块过压抑制板组成。
机车在铁路局间调拨时，铁路局自行加装的LKJ设备需拆除。
速度监控装置的作用是什么？
简述列车监控装置的监控功能
LKJ2000监控装置主要功能有（）。
A:防冒进
B:防超速
C:防冒出
D:以上都是
设定操作在列车（）或（）状态下均可进行。
压力传感器信号通道（）路；速度传感器信号通道（）路；数字量输入插件共有（）路开关量输入通道；数字量输入/输出插件共有（）路开关量输入通道；机车工况采集通道共有路。
按压【开车】键前，应按设定站信号机显示及（）限速要求控制列车速度。
LKJ系统安装所用电源必须设置独立断路器。
LKJ屏幕显示器（）键可以代替警惕按钮。
A:【确认】
B:【查询】
C:【警惕】
D:【定标】
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