出自:机车车辆管道工

东风4机车上所用最多的接头为平面活接头。
使用普通弯管机进行弯曲管件时，弯制前，要认真核对（）
A:图纸尺寸
B:弯曲角度
C:管件半径
D:工艺要求
单独制动阀上的通路有（）。
A:列车管2
B:总风管3
C:单独缓解管10
D:单独作用管11
DF4D型机车燃油系统安装有（）个逆止阀。
机车机油系统主要由主机油泵、机油热交换器、机油滤清器、启动（辅助）机油泵、逆止阀、截止阀、仪表及管路管件等组成。
弯管的椭圆度要求：高压管不超过5%；中压管不超过8%；铜、铝管为9%；铜合金、铝合金管不超过8%；铝管不超过（）%。
A:5
B:8
C:10
D:12
液压系统中，压力控制回路主要有调压回路、减压回路、增压回路和（）
任何复杂零件都可以看作由若干个基本几何体组成，各基本几何体之间有结合、截割、穿孔等几种组合形式。由两个或两个以上的基本几何体构成的物体叫（）
A:部件
B:零件
C:结合体
D:组合体
吸水管路由水源至水泵应有一定的坡度，最低不少于5%的上坡，严禁有反向坡，水平管段的异怪连接均应采取偏心（）
公差等级H7/u6的配合属于（）
A:间隙配合
B:过盈配合
C:过渡配合
D:动配合
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
选用加工表面的设计基准为定位基准，称为（）
A:基准重合原则
B:基准统一原则
C:自身定位
D:基准定位
试验压力是为了对管子和管路的附件进行（）而规定的一种压力，试验压力一般都小于公称压力或工作压力。
A:强度试验
B:严密性试验
C:强度试验和严密性试验
D:前面说法都不对
客车检修暖气主管和散热器管时，暖气主管与转向架有碰磨痕迹时需修整。管系除暖气主管和室内暖气散热管状态良好者外。均需分段分析，各管腐蚀剩余厚度Dg30、Dg40管件不得小于2mm；Dg50、Dg70管件不得小于2.5mm，更换或节段分解的各管组装后，须有（）以上剩余丝扣。
A:1扣
B:2扣
C:3扣
D:3.5-4扣
F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。
“U”形补偿器的受力最大部位在顶部。
JZ-7型空气制动机试验台由操纵部、压力表、安装部、控制阀、排钢控制阀、排钢阀、风缸、风动风门、调压阀、漏泄指示器、台架及附属装置等部分组成。规定总风缸的压力为（）。
A:750～800Kpa
B:750～850Kpa
C:750～900Kpa
D:750～950Kpa
电力机车的工作原理是由受电弓将线路电网的交流电，经车顶母线，传至车内各电器电路，转变成直流电供给各轮轴上的牵引电动机。驱动轮对转动。其工作原理是将电能转变成机械能。
103和104型分配阀不起紧急制动的原因是紧急部漏泄或紧急模板穿孔，使紧急室压力迅速流入紧急下方，故上下建立不起使向下移动的压差，从而导致不发生紧急制动作用。处理办法是分级检查，（）。
翻开机车的历史，我们可以看到，按传动方式不同可以分为（）。
A:蒸汽机车
B:内燃机车
C:液力传动机车
D:电力机车
什么叫阻力损失？
何为液体的层流？
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。
A:F-7型分配阀
B:103型分配阀
C:104型分配阀
D:109型分配阀
中、低压管道采用法兰连接时，两法兰面要平行，孔径要同心，法兰连接应使用同一规格螺栓，安装方向一致。坚固螺栓应对称均匀，松紧适度，把紧后外露长度应不小于（）。
A:1扣
B:2扣
C:一倍螺距
D:二倍螺距
什么是管路工作压力？
F-7型分配的作用位置有充气缓解位、局部减压位、常用制动位、（）。
A:阶段制动位
B:急制动位
C:阶段缓解位
D:紧急制动位
程所研究的三个要素是：价值、功能、成本。三者的关系式为价值V=功能F/成本C。
手工电弧焊用的电机分几大类？
型号A47H-16C表示阀门名称（）
A:弹簧全启式安全阀
B:弹簧微启式安全阀
C:弹簧封闭微启式安全阀
D:单杠杆安全阀
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