出自:助理值班员

未准备好进路接、发列车为一般D类事故
夜间值班有人住宿的房屋，使用炉火取暖者，必须安有风斗，无风斗的房屋有人员住宿时，必须采取安全措施。
横越线路时，应走地道或天桥。必须横越正线时，普速铁路应（）注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物
A:“一站、二看、三通过”
B:一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过
C:边走边看边通过
D:快速通过
电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。
调车作业要准确掌握速度及安全距离，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离
A:6
B:8
C:10
D:12
双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）。
A:10min
B:13min
C:8min
D:12min
列车分部运行时，根据列调命令派遣原列车机车返回区间挂取遣留车列的行车凭证为（）。
A:出站信号显示进行信号
B:路票
C:调度命令
D:出站调车通知
线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。
A:可动心轨
B:固定型辙叉
C:18号
D:6号
确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。
自动闭塞区间遇暴风雨雪天气，为消除线路故障，夜间开行轻型车辆时，占用区问的行车凭证为（）。
A:绿色许可证
B:调度命令
C:路票
D:红色许可证
各设备维护单位应把TDCS系统设备纳入到日常设备养护维修当中，日常维护影响设备正常使用时，必须在（）上登销记
A:《行车设备检查登记簿》
B:《行车设备施工登记簿》
C:《行车设备检查（施工）登记簿》
D:《轨道电路分路不良登记簿》
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于12‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。
严禁带负荷操作电气化铁路隔离开关。
正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。
出站信号机故障时，发车进路上的对向道岔应加锁。
填记运统1记事栏时，对企业自备车填记（）。
A:企业自备
B:企业简称
C:非运用
D:自备车
各铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定普速铁路（）
A:《行车组织规则》
B:《铁路运输调度规则》
C:《铁路统计规则》
D:《列车运行规则》
新建电气化铁路，货物装载的高度超过（）时，称为超高货物。
A:4800mm
B:5000mm
C:5500mm
D:5350mm
仅工务一家进行道岔探伤单项作业，道岔探伤作业天窗点内如需转换道岔时，工务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔
重型轨道车重联运行时，以2组为限（动车编挂在前后两端），相同马力的应重车在前，不同马力的应大马力在前，制动机应全部通风。
脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面。
“非正常接发列车程序控制表”由车站值班员填划。
当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护
何谓擅自开车？
调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的（）分别除以换算长度11m和14.3m计算。
A:0.5
B:0.75
C:0.9
D:全部
以铁鞋为主要制动工具的驼峰，属于（）驼峰。
A:机械化
B:非机械化
C:自动化
D:半自动化
助理值班员发现制动梁脱落时，须立即通知（）采取停车措施。
A:邻站
B:本*站值班员
C:司机
D:列车调度员
按统计报表的名称，中间站行车目志是（）。
A:运统1
B:运统2
C:运统3
D:运统4
对于没有工务工区或无人车站的雨量计和设置在区间的雨量计达到出巡警戒值时，工务工区人员可在（）或管理站进行出巡登销记
A:调度所
B:工务安全生产指挥中心
C:相邻车站
D:工区
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。
A:简单明了
B:简明清楚
C:语言精练
D:严肃认真
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