出自:铁路调车长

在调车作业行经道岔集中区与非集中区衔接的处所时，除应确认有关调车信号机显示外，并应确认非集中区道岔开通的位置和有关人员显示的手信号。
调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010101]
A:50辆和46辆
B:47辆和36辆
C:63辆和48辆
D:64辆和49辆
专用货车的回送，要按规定填写（）单据。（C、3、Y）[05-00-03-01][030101]
A:货票
B:命令
C:回送
D:运输
《技规》第213条规定：站线上停留车应连挂在一起，必须拧紧一端车辆的（）。
夜间的临时停车手信号是将红色灯光高举头上，（）摇动。
A:上下
B:左右
C:轻微
D:自由
在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离，避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为（）制动。（B、3、X）[05-00-03-02][020108]
A:控制
B:分段
C:减速
D:间隔
停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路，禁止溜放。
A:信号机
B:警冲标
C:轨道绝缘
D:道岔
调车作业中对便携台佩戴的规定有（）。
A:使用便携台（联控及检查机除外）时，调车长、连结员、制动员、助理值班员等须将便携台使用皮套系于肩部
B:扒乘车列时可手持便携台使用
C:根据季节可不使用外套、背带
D:调车作业中便携台不带外套、背带时禁止使用
编制调车作业计划的原则之一是，采用先进工作方法，最大限度地实行（）使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。
A:解体照顾编组和送车
B:编组照顾解体和送车
C:送车照顾解体和编组
D:取车照顾解体和编组
《行规》规定内燃机车整备每两天一次，每次（）分钟。
A:30
B:40
C:45
D:50
作业中发生挤道岔应（）处理。
A:机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退
B:机车车辆未全部越过挤坏的道岔时，在普通道岔上将道岔手柄提到中间位置，准许以5km/h速度顺道岔方向移动
C:必须后退时，须将尖轨钉固后再退行
D:在交分道岔上，待工、电人员处理后，方准按其指示进行移动
为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按列车性质规定的各种列车的级别称为（）。
A:列车级别
B:列车等级
C:列车种类
D:列车性质
始发列车计划应按列车运行图规定的（）制定。（C、3、Y）[05-00-02-01][030102]
A:重量
B:长度
C:时分
D:计划
在枢纽内各站开行的列车称为（）列车。
A:摘挂
B:区段小运转
C:枢纽小运转
D:区段
月白色灯光是视觉信号的基本颜色之一。（）（A、1、Z）[05-00-01-03][010103]
接近被连挂的军用危险货物车辆，速度不得超过（）公里/小时。
A:5
B:4
C:3
D:2
专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称（）。（A、2、X）[05-00-01-02][010101]
A:安全线
B:避难线
C:机待线
D:牵出线
调车作业中灯显设备故障时正确的处理方法有（）。
A:信号显示故障、通话良好时：经调车领导人同意，调车指挥人通知调车司机及调车组有关人员，改按“通话调车”
B:改按“通话调车”时，即调车组之间以通话方式调车；此时，调车长应向调车司机显示调车手信号
C:信号显示及通话功能均故障时，更换备用设备
D:无备用设备时，改用手信号调车
TMIS是（）信息系统的简称。
A:铁路运输管理
B:铁路运输调度指挥
C:铁路车辆管理
D:铁路运输确报
电气化区段技术站（）采用蒸汽机车作为调车机车。（C、2、Y）[05-00-05-03][030104]
A:应该
B:不宜
C:不许
D:尽量
车钩由钩头、钩身、（）三部分组成。（A、1、X）[05-00-01-05][010201]
A:钩舌
B:钩销
C:钩尾
D:钩臂
摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到（）的回示方可进行。
A:调车长
B:调车领导人
C:连结员
D:制动员
驼峰压钩坡长度应不少于50m。（）（B、1、Y）[05-00-01-05][020106]
集中联锁的道岔无论在什么线路上可不保持定位。（）（C、2、Y）[05-00-02-03][020205]
装载爆炸品的车辆，必须停放在（）的线路上。（B、3、X）[05-00-03-03][020107]
A:固定
B:调车
C:机车走行线
D:货物线
首页 <上一页 32 33 34 35 36 下一页> 尾页