出自:空中交通管制员

CPL电报表示（）。
A:请求飞行计划报
B:请求领航计划补充报
C:现行飞行变更报
D:领航计划补充信息报
在C、D类空域内逆向仪表飞行，无空中走廊时，在同高度进入C类空域的航空器，不论其航向如何，其到达同一导航设备上空的时间间隔不得少于（）分钟。
A:5
B:10
C:15
D:20
民航总局专机工作领导小组的办事机构为（），各航空公司飞行签派室是（）专机工作领导小组的办事机构。
A:航空公司，总调
B:总调，航空公司
C:管调，航空公司
D:航空公司，管调
天气形势预报是对（）。
A:气象要素未来变化的预报
B:气压系统未来位置的预报
C:降水的预报
D:风力的预报
在我国境内，（）米（含）以上的空间属高空管制区。
A:6000
B:7000
C:8000
D:6600
在中华人民共和国境内飞行的航空器，应当携带（）证件。
A:航空器适航证
B:航空器飞行记录簿
C:飞行任务书
D:A、B和C
目视飞行航空器的管制移交间隔为（）间隔。
A:程序管制
B:目视管制
C:程序与目视管制
D:雷达管制
实施监视雷达进近时，当航空器在距接地点8千米以内，不得有（）秒以上的通信中断。
A:2
B:3
C:5
D:7
全国民航范围内的有关飞行，由（）负责监督。
A:民航地区管理局调度室
B:航空公司签派室
C:民航总局空管局总调度室
D:机场空中交通服务报告室
仪表飞行时，空中交通管制员对航空器之间的间隔、距离、（）配备是否正确负责。
A:高度层
B:时间
C:方位
D:角度
实施监视雷达进近时，雷达显示器上应当标有（），并有相对接地点的距离标示。
A:距离圈
B:跑道
C:跑道延长线
D:航线或走廊
航空器驾驶员得到起飞许可后，应当立即起飞，如果在（）分钟内不能起飞时，航空器驾驶员必须再次请求起飞许可。
A:1
B:2
C:3
D:4
航空器滑行速度不得超过（）千米/小时。
A:50
B:30
C:60
D:80
逆向飞行（包括使用同一测距台的径向线上的飞行），两架航空相遇前应当配备规定的垂直间隔，经测距台定位，证实航空器已相遇后（）千米以上，可以相互穿越高度。
A:40
B:20
C:5
D:10
在空中交通服务电报中，如果没有航空器的型别代号，应当填写（）。
A:航空器的型别
B:“ZZZZ”并应其它情报中注明型别并于前冠以“TYP／”
C:性能相近的航空器的型别代号，并在补充资料／其它资料中注明差别
D:只填写架数，不填写型别
等角正割圆锥投影图的纬线是（）。
A:直线
B:曲线
C:不同心的圆弧
D:以圆锥顶点为圆心的圆弧
承租人使用湿租航空器从事运输飞行，在我国境内申请的机场（包括备降机场）必须符合（）条件。
A:国际机场
B:某些特定的国内机场
C:机场飞行区条件及设施符合该型湿租航空器的技术性能并具备保证湿租航空器起降的安全措施
D:该机型运行
航空器陷入雷雨区无法返航被迫在云中穿越时，机组必须沉着、机智、集中精力进行仪表飞行，并应当（）。
A:柔和地操纵航空器，保持好平飞姿态，按规定的颠簸速度飞行，扣牢安全带
B:避开滚轴云和零度等温线区域，保持真实高度1000米以上飞行
C:注意发动机工作情况，飞行员位置，保持好
D:A、B和C
进近管制空域为（）类空域。
A:A
B:B
C:C
D:D
夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。
A:50
B:100
C:150
D:200
航空器紧急和遇险时，所使用的特殊编码是（）。
A:A7500
B:A7600
C:A7700
D:A1577
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但当（）允许，航空器也以可在风速不大于3米/秒时顺风起飞和着陆。
A:跑道长度、坡度和宽度
B:跑道长度、坡度和净空条件
C:跑道长度、本场进离港程序和净空条件
D:跑道长度、强度和导航设备
飞机停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示（）。
A:场面高度，座舱高度
B:零高度，座舱高度
C:标准海压高度，修正高度
D:零高度，零点高度
当观察到两个或多个雷达指示符相近，或观察到在同时作相似移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员（）。
A:应当至少采取一种识别方法进行识别
B:应当采用两种以上识别方法进行识别直至确认
C:应当终止雷达服务
D:可以继续提供雷达服务
在仪表气象条件（低于目视气象条件）下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，（）飞行，高度（）米以上飞行，都必须按照仪表飞行的规定飞行。
A:夜间、6600
B:日间、6600
C:夜间、6000
D:日夜、6000
（）飞行，可以不发飞行预报。
A:正班
B:按照班期时刻表执行且无变化的
C:管理局范围内的飞行，除专机、急救飞行以外的
D:班期时刻表上注明的
CPDLC支持（）功能。
A:管制员发布管制许可和指令；飞行员进行报告和申请管制许可；数据链责任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
B:管制员和机长之间进行陆空通话；数据链责任移交（管制移交）；使用VHF或卫星话音与航空器交换信息；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
C:在现有视距雷达监视和VHF话音通话无法实现的情况下，为航空器提供监视和管制员-飞行员通信服务；通过卫星传递数据，实现数字通信
D:A、B和C
“T”标志一般在飞机着陆方向的（）侧，指示飞机的着陆方向和（）。
A:右，复飞点
B:左，复飞点
C:右，接地点
D:左，接地点
执行专机任务的空勤组在外的住宿及接待工作由承担专机任务的（）负责办理，或委托当地机场、航空站代理。
A:地区管理局
B:航空公司
C:民航总局
D:空军
航空器在飞行中，若需改变高度层时，机长应（）。
A:决定后立即改变
B:主动与空军管制部门联系，经其同意后方可改变
C:经有关空管部门许可后方可改变
D:经签派部门同意
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