出自:城轨电动列车检修工

地面站进站时，如遇钢轨湿滑，司机不宜采用施加最大的制动力。
在我国规定了城市轨道交通的钢轨选型标准。
（）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。
A:ATC
B:ATS
C:ATP
D:ATO
实训装置中共有几处用到方孔钥匙（）。
A:1
B:2
C:3
D:4
双线区段需分别设线路标志时，应设在（）。
A:线路右侧
B:列车运行方向右侧
C:线路左侧
D:列车运行方向左侧
制动控制系统会根据载重量的变化而自动调节制动力的大小.
检测到关门方向上有障碍物后，门自动打开的功能，仅当满足下列条件时方可执行（）。
A:没有操作机械隔离装置
B:没有操作紧急解锁装置
C:零速信号有效
D:“门释放列车线”有效
密接式车钩在最低时速为（）公里也可完成自动连挂。
A:0.6
B:3
C:5
D:6
地铁列车的门指示灯中每个客室车门有三个指示灯。
在空压机运行时，气缸的润滑是依靠烧焊在曲轴上的小铁片将曲轴箱内的润滑油飞溅到气缸壁上来润滑的。
每一个单元内的空压机只负责本单元内的车辆用风。
车场在列车运行图规定的接发列车以外时间，信号楼值班员可以确定场内的调车作业。
绑扎导线束时，应根据导线束的粗细选择合适尼龙扎带的，电缆通过线扎固定在一起，两个线扎的最大间距是（）。
A:100mm；
B:150mm；
C:200mm；
D:250mm；
ATP系统的故障信息由（）接受并判断。
A:ACU
B:KLIP
C:BECU
D:PECU
当地铁列车蓄电池电压显示为110V时，司机可进行正常启动作业。
在ATO驾驶模式下，如要紧急停车只能按下紧急停车按钮方能停车。
司机在列车进站前应根据情况适当减速，进站时限速（）公里/小时。
A:30
B:40
C:50
D:60
交流接触器利用（）来导通控制回路。
A:常开触点
B:常闭触点
C:主接点
D:辅助接点
当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关，SIBAS KLIP检测到一个（），从而判断主控制器钥匙开关已被打开。
A:高电平
B:低电平
C:不明
D:以上都不对
司机控制器主要由主控制手柄、PWM组成。
地铁车辆属于大客运量的城市轨道交通系统，只适合在地下线路运行
万用表在使用时，必须（），以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响（）。
A:水平放置
B:垂直放置
C:倾斜放置
故障数据的查询方式包括（）。
A:按故障等级查询
B:按门号查询
C:按车号查询
D:按时间查询
连挂车辆前在距停留车1车距离时，司机必须一度停车。
以下哪根线是零速信号线（）。
A:445
B:446
C:447
D:448
接触网应满足在恶劣的气候条件下机械结构具有良好稳定性的基本要求。
由于城市轨道交通停车场运行的列车均为空车，速度又低，所以我国城市轨道交通在停车场线上都选用（）钢轨。
A:40kg/m
B:50kg/m
C:60kg/m
D:75kg/m
电动塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，系统具有如下优点（）。
A:密封性能良好，对传入客室内噪声有较好的站台作用，同时可降低客室空调的能耗
B:由于车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，利于列车在高速运行时减小空气的阻力
C:可靠性高，控制智能化
D:列车外观平滑，整体和谐美观
客室车门主控电磁阀的作用是调节关门压力。
实训装置中，S1限位是（）。
A:门开好限位开关
B:门关好限位开关
C:门切除限位开关
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