出自:内河船员证

浅滩航道设置侧面浮标应设在（）.
A:浅滩、礁石伸向航道的一侧
B:浅滩、碓石背向航道的一侧
C:浅滩、礁石的下游方向
D:浅滩、礁石的上游方向
船舶在入海河口航行，要做到充分利用潮汐提高航速，必须注意（）.
A:合理掌握开航时间
B:合理掌握航速
C:合理掌握转流时刻的流速分布规律
D:ABC都对
旋涡泵与离心泵相比（）。
A:必需汽蚀余量较小
B:较容易实现自吸
C:适用功率范围较大
D:效率较高
船舶冷库温度回升试验在内外初始温差20℃时，6小时库温回升要求不大于（）。
A:4.8℃
B:6℃
C:7.2℃
D:8.4℃
锚机在满足额定拉力和公称速度的条件下应能连续工作（）
A:30min
B:45min
C:1h
D:任意
活塞在上、下止点都向一个方向倾斜，其形成的原因可能是（）
A:连杆大端轴承磨偏
B:曲柄销有单面锥度
C:连杆大端轴承两端面厚薄不一致
D:曲轴中心线与曲柄销中心线不平行
锅炉受热面的积灰不包括（）
A:钒、钠的化合物
B:硫酸钙
C:未燃尽的碳粒子
D:铁氧化物
燃油锅炉作为废气锅炉的汽水分离筒时，废气锅炉采用（）锅炉。
A:烟管
B:强制循环水管
C:自然循环水管
D:A或B或C
当船舶长度L≥30m时，悬挂在船舶桅杆上的”号型“--圆锥形的底圆直径为（）。
A:0.5m
B:0.6m
C:0.7m
D:0.8m
（三等）船舶所在公司接到船舶重大机损事故报告后，应在（）h内报告总公司机务部门，并转报交通部。
A:24
B:36
C:48
D:72
以下不属于团队精神内容的是（）。
A:团队的纪律性
B:团队的凝聚力
C:团队高昂的士气
D:团队合作的意识
如果双缸四作用往复泵不采用群阀，则应有（）个泵阀。
A:2
B:4
C:8
D:6
船在浅水区中航行，下述不正确的是（）。
A:船速下降
B:船体下沉和纵倾
C:舵效差，转向不灵
D:艏向浅水一侧偏转
关于螺旋桨沉深横向力大小的说法，错误的一项是（）。
A:水深越大，沉深横向力越大
B:滑失越大，沉深横向力越大
C:船速越小，沉深横向力越大
D:倒车比进车大
对双桨船而言，正车旋转时，左桨左旋，右桨右旋叫（）
A:左旋桨
B:右旋桨
C:外旋桨
D:内旋桨
下列各项可能使电液换向阀不能离开中位右移的是（）
A:阀弹簧失去弹性
B:主阀左侧控制油路中节流阀未开
C:电压太低
D:右侧电磁线圈断路
船舶航行中，主机动起动空气瓶气压应保持在（）范围内．
A:0.8～1.2Mpa
B:1.2～1.8Mpa
C:1.5～3Mpa
D:3.5～4MPa
船上安全管理的要点是（）。①组织②素质③响应④环境
A:①③④
B:①②③
C:①②④
D:①②③④
关于航道中的风浪特点，下列说法正确的是（）.①风、流同向浪大②风、流反向浪大③深水区浪大④浅水区浪大⑤流速大浪大⑥流速小浪大⑦上风岸浪大⑧下风岸浪大⑨下行船顶浪航行受浪的影响较大⑩上行船顶浪航行受浪的影响较大
A:②④⑥⑧⑨⑩
B:①③⑤⑧⑨
C:②③⑤⑧⑨
D:②③⑤⑦⑨
燃油燃烧过程的四个阶段进行顺序是（）。
A:速燃期-滞燃期-缓燃期-后燃期
B:滞燃期-速燃期-后燃期-缓燃期
C:缓燃期-滞燃期-速燃期-后燃期
D:滞燃期-速燃期-缓燃期-后燃期
喷油器弹簧折断会造成（）
A:启阀压力降低
B:雾化质量下降
C:喷油提前
D:以上都是
液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点（）
A:能广泛适应各种高、低温条件
B:容易实现低速传动
C:运转平稳、制造成本低
D:因油泵流量有规格，故不易实现无级调速
掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息，负责航行值班，对本班的航行安全负全部责任的是（）。
A:驾驶员
B:船长
C:船员
D:轮机长
下列泵反转时吸排方向不变的是（）。
A:旋涡泵
B:齿轮泵
C:螺杆泵
D:往复泵
全船失电时，根据船舶航行状态不同应采取不同的措施。当船舶正常航行突然失电时，如情况特殊急需用车避让时，应（）。
A:停止主机运转，并立即电告驾驶台
B:只要主机有可能短期运转，则应执行驾驶台命令
C:按车令强制主机运行而不考虑主机后果
D:先启动备用发电机组
船舶压载水系统中所用阀门不能用（）
A:截止阀
B:闸门阀
C:止回阀
D:阀箱
柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是：（）
A:可能使环断裂
B:可能导致拉缸
C:使气密性变差
D:会使磨损加剧
走沙时在走沙区外缘及下游段出现（），集聚一线或随主流而下。①白色水泡沫②黑色水泡沫③黄色水泡沫
A:①②
B:②③
C:①③
D:①
压缩制冷装置中蒸发器选得太小不会导致（）
A:吸气压力偏低
B:制冷量降低
C:制冷系数偏低
D:吸气过热度偏低
螺杆泵的（）损失很小，几乎可以忽略不计。
A:容积
B:水力
C:机械
D:A和B和C
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