出自:铁路信号设备维修

CTCS3-300T列控车载设备需由司机人工输入的参数有（）。
A:司机号
B:车次号
C:列车长度
D:制动参数
E:RBC数据
JTl型通用式机车信号接线盒的X28插座与（）连接。
A:I端显示器
B:II端显示器
C:I端接收线圈
D:II端接收线圈
TYJL-ADX型计算机联锁系统组成及状态？
信号集中监测系统采集机对开关量的采集采用非周期巡测方式。
安装后的测重传感器零信号应在300mV以下。
机车信号使用的开口销，开口角度应大于（）。
A:4°
B:50°
C:55°
D:60°
轨道停电故障恢复供电时是怎样防止进路错误解锁的？
车站系统连接线主要由三类构成，分别是（）。
A:电源线
B:网络线
C:通信线
D:信号线
PTD-I型电源屏，当屏内继电器为备用工作时DKJ落下，（）吸起
信号微机监测系统的网络结构中，基层网与上层网通信应采用（）协议和统一的数据格式。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，ATP车载设备DMI显示（）。
TW-2系统175Hz测长空线故障报警限为大于（）米。
A:30
B:40
C:50
D:60
电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
300T轨道电路读取器两块电源板1转换出（）输出并联使用。
A:DC24V
B:DC110V
C:DC38V
D:DC5V
ZIPW-2000A型在安装有道口信号轨道电路（闭路式和开路式）的区段补偿电容安装应符合（）要求。
A:开路控制器左右100m范围内的电容应替换为相应类型的专用补偿电容
B:开路控制器左右50m范围内的电容应替换为相应类型的专用补偿电容
C:闭路控制器输入输出两设备中点左右100m范围内的电容应替换相应类型的专用补偿电容
D:闭路控制器输入输出两路设备中点左右50m范围内的电容应替换为相应类型的专用补偿电容
U盘转储记录数据应如何操作？
TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与（）的通信。
A:联锁机和主机
B:监控机
C:执表机
仅当重启的RBC得到（）的确认，RBC才能接受新的列车注册。
PKX1系列智能电源屏，当出现输入交流接触器全部不能可靠吸起、交流接触器频繁吸合释放时，应重点检查（）
A:外电网超标
B:外电网相序不正确
C:接触器控制线缆回路存在虚接或脱落
D:接触器控制板或接触器坏
ATPCU是CTCS-3主机控制核心单元，接收RBC传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。
JSBXC-850型继电器，连接端子51-52时缓吸时间为30s。
驼峰的动力站控制设备应满足（）。
A:动力站保证不间断向全场供给动力，动力电源能自动倒换或人工切换。
B:根据系统管网压力的变化能自动、手动控制启机和停机。
C:主机、辅机和备用机应能自动或人工倒换，任一机组能随时转入手动控制状态。
D:压力、状态表示及报警装置均应处于良好状态，安全电路工作可靠。
在更换电源屏面板上的电流表是应注意什么？
25Hz相敏轨道电路，轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，旧型不大于150欧。
当车务终端出现报警“未知列车，自动选路时设为人工触发”时如何处理？
机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防 冲击、（）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。
A:防鼠
B:防触
C:防压
D:防高低温
根据不同的用途，应答器里有不同的报文，线路坡度用户信息包指（）
A:ECTS-27
B:ECTS-21
C:ECTS-5
D:ECTS-41
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备中，ZPW·F型发送器，在直流电源电压为24V士0.1V时，JWXC1-1700型发送报警继电器电压范围应为（）
A:≥20V
B:≥21V
C:≥22V
D:≥23V
鼎汉电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为DC10～12V。
首页 <上一页 352 353 354 355 356 下一页> 尾页