出自:高铁线路工

钢轨标准规定，在钢轨轨腰部分需要两种标记，即（）和热压印标志。
A:轧制标志
B:日期标志
C:厂家标志
D:炉号标志
（）可采用铝热焊。
A:道岔焊接
B:区间钢轨铺设
C:调节器焊接
D:伤损钢轨处理
高速铁路遇故障处理时，应在办理本线封锁，邻线限速不超过（）km/h的情况进行，邻线来车时，必须停止作业，且两线间不得停留人员，作业人员严禁侵入邻线并禁止到邻线一侧活动。
A:120
B:160
C:240
D:280
任何情况下，车站应急值守人员都不能担当驻站联络员，负责与现场防护员的联系工作。
需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局工务处同意并委托工务部门施工，也可由工务部门确定位置，由工务部门负责钻眼。
基本轨、翼轨垂直磨耗的重伤标准为（）mm。
A:7
B:8
C:9
D:10
电子轨距尺的测量范围为（）
A:-25.00-+35.00
B:-20.00-+25.00
C:-25.00-+30.00
D:-20.00-+30.00
正线特重型轨道应采用（）
A:Ⅰ型木枕
B:Ⅱ型混凝土枕
C:Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕
D:Ⅲ型混凝土枕
通过（）使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。
A:精调
B:调整扣件
C:更换调整片
D:打磨
爆炸危险场所使用的电缆和绝缘导线，其额定电压不应低于线路的额定电压，且不得低于（），绝缘导线必须敷设于钢管内。
A:220V
B:380V
C:500V
D:1000V
动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。
A:左股
B:右股
C:上股
D:下股
区间轨钢轨头部总磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。
A:8
B:9
C:10
D:11
CRTSⅡ型板式无砟道床路基地段，曲线超高在路基（）上设置。
A:基床表层
B:底板
C:支撑层
D:混凝土底座
全站仪通讯设置应在（）中保持一致。
A:全站仪
B:小车电脑软件
C:小车通讯猫
D:全站仪通讯猫
道岔（）伤损时，应整体更换。
A:尖轨
B:心轨
C:翼轨
D:可动心轨辙叉
配电所内、电力远动设备故障应急处理程序（）。①根据武汉客专电力调度提供（或车间上报）的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告，通知负责设备维修的相关车间安排人员处理（同时通知相关客专车间配合）④处理完毕，向武汉客专电力调度汇报，恢复设备运行。
A:①②③④
B:①③②④
C:③①②④
D:②①③④
客运专线道岔，岔枕按（）根/公里布置（岔枕间距600mm）。
A:1667
B:1668
C:1760
D:1840
铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制，坚持（）的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
A:以预防为主
B:检修与保养并重
C:预防与整治相结合
D:检修计划
轨道动态检查Ⅰ级每处扣（）分。
A:1
B:2
C:5
D:10
客运专线60-18号道岔，辙叉轨排长度（）m。
A:18.664
B:20.992
C:23.392
D:24.614
线路上伤损钢轨标记：重伤连续伤损标记是（）。
曲尖轨第一牵引点前与直基本轨间隙大于（）毫米时应及时修理。
A:0.2
B:0.3
C:0.4
D:0.5
维修作业开始前（）限速，结束后须达到正常放行列车条件。
轨检车检测中三率是指（）
A:水平变化率、横加变化率和曲率和
B:轨距变化率、垂加变化率和曲率
C:轨距变化率、横加变化率和曲率
D:高低变化率、横加变化率和曲率
高速铁路钢轨内部有裂纹（横向、纵向、斜向和其他裂纹和内部裂纹造成的踏面凹陷），判为重伤。
客运专线桥梁直线线路中心线距接触网支柱内侧最小距离不应小于（）m。
A:1
B:2
C:3
D:4
弹条Ⅴ型扣件轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板RP5和桥上可能使用的复合垫板（）两种。
A:CRP5
B:CRP4
C:CRP6
D:CRP3
写出WJ-8型扣件轨道几何尺寸中轨距轨向调整的作业方法？
客运专线铁路线路标志应设置在最近的接触网支柱上，实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道结构上标注。
WJ-7型扣件系统中桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，每组扣件的钢轨纵向阻力为（）
A:8kN
B:6kN
C:4kN
D:10kN
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