出自:油轮船员证

顶部洗舱机导管较长时，要（）。
A:加强密封，防止漏泄
B:加强管壁厚度，增加强度
C:加强同定防止振动
D:A+B+C
泵油船上大都采用（）式透气系统。
A:独立
B:分组
C:共管
D:以上均可
石蜡基原油，含挥发性轻物质（）。
A:较多
B:较少
C:中和
D:没有
运载石油蒸馏产品时，应特别注意（）问题。
A:挥发性
B:静电
C:品质
D:变质
喷射泵的排量要小于洗舱机的排量，以保证舱内不积水。
在洗舱机从油舱中取出之前先拆开软管。
凡航行前往其他缔约国所辖港口的船舶，应持有由主管机关签发的IOPP证书，有效期不超过（）年。
A:1
B:2
C:3
D:5
进入泵舱前，应确认（）。
A:充分通风
B:通讯建立
C:救护设备安全随时可取用
D:A+B+C
油舱内只要存在（）送入舱内的设备必须接地。
A:电场
B:电压
C:电子
D:电流
封闭舱室内未经测定氧气浓度在2l％，人员进入必须（）。
A:带入救生索
B:带上通讯工具
C:带上压缩空气呼吸器
D:A+B+C
400GT及以上的油船，应备有“油类记录簿”第一和第二部分。
当舱内混合气体中的含氧量降低到（）时，就不会发生燃烧。
A:11%
B:16%
C:18%
IGS洗涤塔作用（）。
A:降温
B:除尘
C:除硫
D:A+B+C
货油监控系统主要有（）组成。
A:控制装置
B:传感器系统
C:主计算机
D:A+B+C
在异常操作中，能产生危险气体区域称：（）
A:1区
B:2区
C:0区
D:安全区
探测器加热时间约（）分钟。
A:10
B:20
C:30
D:40
主气阀压力记录控制器能保持（）中的气压恒定。
A:货油舱中
B:甲板主管中
C:风机出口
为防止静电危险，向油舱充注蒸气的作业必须经过洗舱和除气作业（）。
A:之前
B:以后
C:当中
救火人员扑灭泵舱不大的油火时应（）。
A:注意保持通风
B:可不戴呼吸器
C:注意站位
D:必须戴呼吸器
货油泵的总卸货能力一般要求在（）内卸完全部货物。
A:48小时
B:36小时
C:24小时
欧美是从（）年代开始从事原油洗舱研究的。
A:六十
B:七十
C:八十
D:九十
油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。
准备进行货舱除气时，对IGS中阀门的调节包括（）。
A:开启风机进出口阀
B:开启甲板主阀，
C:开启除气仓分支阀
D:A+B+C
油舱作业结束，静置30分钟的目的是（）。
A:使货油静止
B:使电场消退
C:使水份沉降
D:使杂质沉降
通常直升机顶风降落，驾驶员应站在迎着降落区域的明显位置。
油船因变换油种，增加舱容等，应设有（）设备。
A:安全保护
B:蒸气回收
C:惰气回收
D:洗舱
船舶驾驶部分，若设置在货油舱区域上方，应用一至少（）的开敞空间与货油舱甲板分开。
A:1米
B:2米
C:2.8米
人若完全缺氧就会在（）之内死亡。
A:4min～6min
B:2min～3min
C:8min～10min
某些发达国家要求装备蒸发气排放控制系统是针对装载（）的船舶。
A:原油
B:调和气油
C:苯
D:A+B+C
充惰气时，当IG风机出口的含氧量（）时，安全控制装置会发出警报，同时IG主管上的气动蝶阀关闭。
A:达到5%
B:超过5%
C:达到8%
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