出自:内河船员证

在单机多库制冷装置中，高、低温库蒸发器（）
A:都在进口设蒸发压力调节阀
B:都在出口设蒸发压力调节阀
C:前者出口设蒸发压力调节阀，后者出口设止回阀
D:与C相反
测量出相邻两轴法兰外圆表面存在偏差，且法兰平面间对向距离也不一致，则说明两轴间存在（）
A:曲折
B:偏移
C:曲折和偏移
D:轴的弯变形
储存弹簧通常位于反馈杠杆与（）之间。
A:舵柄
B:主泵
C:操纵点
D:舵机机架
内河钢船建造规范规定船用中速主机的最低稳定转速应不高于标定转速的（）。
A:30％
B:40％
C:45％
D:50％
轴向柱塞液压泵运行时压力低原因不会是（）。
A:系统混有空气
B:配流盘与缸体间隙过小
C:吸入滤器堵塞
D:内漏严重
动力管系是指为船舶动力设备服务的管路系统，有（）、冷却、压缩空气、排气系统等。
A:燃油、润滑
B:清水、压载水
C:燃油、污油
D:润滑、压载水
连杆式液压马达回油背压要求是（）。
A:越小越好
B:越大越好
C:小于0.2MPa
D:大于0.2MPa
用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低1℃，约可使送风温度提高（）℃。
A:0.5
B:4/3
C:0.75
D:1.75
下列关于顺直河段说法哪个不正确（）.
A:顺直河段的航道尺度较大
B:在顺直河段，追越船应从外侧追越前船
C:两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过
D:会船时应谨慎掌握船位
在起动135型式柴油发动机组时，按下起动电钮的连续时间应不超过（）s。
A:5
B:10
C:15
D:20
船用空压机启阀式卸载机构可用强开（）方法卸载。
A:第一级吸气阀
B:第二级吸气阀
C:第一级排气阀
D:第二级排气阀
“互见”适用于（）
A:能见度良好的情况下
B:能见度不良的情况
C:任何能见度
D:以上都不对
在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）
A:主机输出端法兰处
B:尾轴法兰处
C:中间轴各法兰处
D:都可以
活塞式空压机限制气阀升程是为了避免（）
A:输气系数降低
B:敲击严重
C:机械效率降低
D:A和B
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确是：（）
A:新机或新换部件后磨合运转不充分
B:气缸壁润滑油供应不足或中断
C:活塞环搭口间隙过小
D:柴油机转速过高（或柴油机长期满负荷运转）
活塞环拆出后发现其局部外圆面发黑，这表示了该区段（）。
A:与缸套摩擦严重
B:受到酸腐蚀
C:与缸套未贴合
D:有拉缸，粘附了缸套的金属
空气流经离心式压气机的（）时，压力降低而速度升高。
A:出气涡壳
B:叶轮
C:扩压器
D:吸气壳
航行中，如果发现柴油机曲轴箱测量口、透气口有大量烟气冒出，且曲轴箱导门发热，应（）
A:立即停车
B:立即降速
C:立即加强滑油的冷却
D:立即用二氧化碳灭火
船用水冷式空气压缩机最常采用（）
A:单级
B:双级
C:三级
D:A或B或C
从排气阀开启到下止点的曲柄转角叫做排气提前角。
冲洗锅炉水位计时，首先关闭（），开启冲洗阀冲洗通汽管。
A:通汽阀
B:通水阀
C:放汽阀
D:放水阀
（）不是使往复泵实际流量小于理论流量的原因。
A:泵阀关闭不严
B:泵阀关闭滞后
C:液体中气体逸出
D:部分液体被排到排出空气室中
船舶油类作业完毕后，在收解输油管时，必须（）
A:先拆连接法兰，再倒抽残油，然后用盲板将软管封死
B:先倒抽残油，再拆连接法兰，然后用盲板将软管封死
C:先倒抽残油，再拆连接法兰，直接将管子收给供油船
D:先拆连接法兰，现倒抽残油，直接将管子收给供油船
柴油机曲轴两端的名称和作用，前端又叫（），作用是（），后端又叫（），作用是（）
A:自由端/安装飞轮/功率输出端/安装传动齿轮
B:功率输出端/安装飞轮/自由端/安装传动齿轮
C:自由端/安装传动齿轮/功率输出端/安装飞轮
D:功率输出端/安装传动齿轮/自由端/安装飞轮
锅炉水投药处理可以起到的作用包括（）。
A:防止汽水共腾
B:抑制锅炉内部腐蚀
C:减少泥渣沉淀
D:提高水质以利船员饮用
示位标的颜色可根据背景采用（）.
A:白色、红色、黑色
B:白、黑相间非垂直条纹
C:白、红色相间非垂直条纹
D:以上都可以
单螺杆泵的：Ⅰ.泵缸轴线、Ⅱ.螺杆轴线、Ⅲ.传动轴轴线，工作中总在同一直线上的是（）。
A:Ⅰ、Ⅱ
B:Ⅱ、Ⅲ
C:Ⅰ、Ⅲ
D:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
要求减速的船舶、排筏或者地段，应当在船舶的桅杆横桁处或者要求减速的地段上、下两端，白天悬挂（）一组。
A:“RY”信号旗
B:“RB”信号旗
C:“RG”信号旗
D:“RP”信号旗
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）。
A:新机或新换部件后磨合运转不充分
B:气缸壁润滑油供应不足或中断
C:活塞环搭口间隙过小
D:柴油机转速过高
中横剖面系数主要对船舶的（）产生影响。
A:快速性和稳性
B:快速性和耐波性
C:排水量和货舱容积
D:抗沉性和强度
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