出自:动车组随车机械师

请求救援的列车需列车长安排1名客运人员在来车方向距离动车组不少于（）m处设置防护并值守
A:200
B:300
C:280
D:250
动车组再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。
中央装置/终端装置与设备之间采用（）通信方式
A:令牌环
B:以太网
C:点对点
D:网线
CRH2A统型动车组被救援,常用制动、紧急制动有效时，限速为（）。
A:100km/h
B:120km/h
C:160km/h
D:80km/h
随车机械师始发、折返、终到站作业的重点检查哪些部位？
下列符号中，表示制动控制单元的是（）
A:BCU
B:ACU
C:MPU
D:TCU
司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。
CRH2A统型动车组哪一端可以与其他列车联挂（）。
A:仅1车可以
B:仅8车可以
C:1、8车都不可以
D:1、8车都可以
动车组空调装置1通风机异常（114）故障原因可能为（）
A:室外风扇接触器异常；室内风扇热敏动作；室外风扇热敏动作
B:空调装置压缩机热敏动作
C:空调滤网堵塞，压缩机高压开关动作
D:加热器异常，加热器用接触器异常
AG37速度传感器安装于（）
A:01、00车2、8位，04、05车2、4、6、8位
B:01、00车4、6位,04、05车2、4、6、8位
C:01、00车2、8位
D:01、00车4、6位
CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速（）km/h运行。
BP阀连接的是（）。
A:主风管
B:制动管
C:解钩空气管
D:副风管
250公里统型动车组在每节车厢内配置了4个温度传感器，各个温度传感器检测温度值可以在显示设定器上查看。
按空调系统的安装方式，动车组车内环境控制系统主要分为两类：分体式、单元式。
编组间传输不良（826），可采用断MOTN1、2进行复位
115线为上水装置提供电源。
CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
CRH2A统型动车组制动手柄有“运行”位、“B1～B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。
AS压力为410±30kp时，M车制动快速位压力为（）KP
A:280±30
B:300±30
C:320±30
D:330±30
CRH2A型动车组随车机械终到作业时（）
A:帮助保洁人员打扫车厢卫生
B:填写乘务报告，重点故障提前预报运用所
C:不必随车返回运用所
D:随车长退乘
CRH2动车组可以通过单车配电盘内空调显示设定器设定本车空调机组的目标温度，目标温度范围为（）
A:20~27℃
B:22~29℃
C:20~29℃
D:19℃～27℃
CRH2A统型动车组牵引电机绝缘采用（）级绝缘等级。
A:100
B:150
C:200
D:300
CRH2A统型重联动车组牵引剩余1/8时，限速为（）。
A:10km/h
B:30km/h
C:救援
D:80km/h
为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离
A:1.5米
B:2米
C:2.5米
D:3米
CRH2A统型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱。
CRH2A统型动车组当出现制动控制装置传输不良故障时，应该（）。
A:不能继续运行，停车检修
B:立即将故障车辆制动控制NFB断开，维持运行
C:可以继续运行，运行至停车站停车后，将该车制动控制装置NFB断开，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行
D:可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作
两列动车组连接时的MON依次显示为：（）
A:“联挂准备－打开头罩锁－打开头罩－锁住头罩－连接准备完成”
B:“联挂准备－打开头罩－打开头罩锁－锁住头罩－连接准备完成”
C:“联挂准备－打开头罩－打开头罩锁－锁住头罩－“联挂开始”-连接准备完成”
D:“联挂准备－打开头罩－打开头罩锁－连接准备完成”
CRH2A统型动车组ACK1接通不良故障的处理措施是什么？
CRH2A统型动车组运行途中出现牵引变流器故障，按压RS复位2～3次，如恢复，正常运行。若无法恢复，（），报告调度，维持运行。
CRH2型动车组外接供电插座位于哪几个车（）
A:3、7
B:2、6
C:4、6
D:5、7
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