出自:铁路信号设备作业指导

LKJ2000型通信插件可保证不同通信格式、不同通信接口和速率的设备顺利与监控主机进行有效的数据交换。
减速器各处管件阀门要无漏风（油），作用良好。
在CAN总线CANH与CANL之间接有（）终端电阻
A:30Ω
B:60Ω
C:100Ω
D:120Ω
送风、输油管路应符合的标准是（）。
A:不漏油
B:不漏气
C:不漏油、不漏气
D:密封良好、不漏油、不漏气
集控站非正常行车作业时，电务应急人员需做下列（）作业。
A:负责人工转换道岔开通方向的确认
B:负责道岔的转换
C:向车务应急值守人员汇报。对有关进路实行“二人确认”
D:以上都是
ZD型转辙机摩擦带与内齿轮伸出部分应经常保持清洁，不得（）或（）。
信息帧是每一个应答器的（）标识。
A:唯一
B:可识
C:可用
D:单一
中继站应答器组由1个有源应答器和2个无源应答器构成。
EI32-JD系统包括人机对话层、（）、执行层。
A:联锁运算层
B:执行层
C:网络层
D:应用层
观察PLC的通讯指示灯是否亮，可以判断PLC与微机联锁维修机之间的通讯连接线是否正常。
列车管压力传感器信号通过X34T接入监控装置，而均衡风缸、制动缸压力传感器信号通过（）接入监控装置
记录板ERR指示灯快闪，表示（）。
A:系统时钟源错误
B:存储器操作故障
C:CF卡故障
D:无卡
TDCS系统应具备哪些功能？
ZD6型转辙机所用的移位接触器触头行程是（）mm
A:0.7±0.1mm
B:0.7±0.2mm
C:0.7±0.3mm
D:0.7±0.4mm
客专ZPW-2000A轨道电路电缆站内按（）补偿，区间按（）补偿。
A:7.5km
B:10km
C:12.5km
D:15km
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
S700K道岔尖轨应与滑床板接触良好，连续4块必须（）块接触。
车辆减速器按制动力来源又可分为（）和外力式。
A:气动式
B:液压式
C:电机式
D:重力式
ZPW.J接收器测试时，输出端子对机壳的绝缘电阻范围应为（）。
A:≥150MΩ
B:≥200MΩ
C:≥250MΩ
D:≥500MΩ
停车器故障不能缓解时，车辆可以在车站值班员通知机车司机的情况下直接以低速牵出。
CRH1A/1B/1E型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。
A:790-860mm
B:835-915mm
C:860-920mm
D:920-960mm
微机监测系统同TDCS/CTC通过（）方式接口。
A:RS232
B:RS422
C:RS485
D:RJ45
FZK-CTC值班员机的子网掩码是（）
A:255.255.255.255
B:255.255.255.254
C:255.255.255.224
D:255.255.255.0
线圈电阻应单个测量，并将测量的电阻值换算为（）时的数值
无源车轮传感器适应车速为（）。
A:1～18Km/h
B:3～18Km/h
C:1～30Km/h
D:3～30Km/h
如果车载电台未及时注册到无线网络，车载设备应拒绝从地面应答器收到的呼叫RBC命令。
驼峰上使用两类快动转辙机，一类是电空转辙机，另一类是快动型（）。
列控双系同步时，主备系设备向外部设备的主备系发送相同的应用数据，但备系数据仅用于通道检查。
电源屏在主路工作，若主用电源某一项电压降低至175V时会自动切换至备用电源工作。
ZD6-E电动转辙机动作杆使用不得超过（）年。
A:3
B:5
C:10
D:15
首页 <上一页 32 33 34 35 36 下一页> 尾页