出自:铁路线路工

垫碴作业每撬长度不得超过（）轨枕，并随垫随填，夯实道床。
A:5根
B:6根
C:7根
D:8根
允许速度Vmax≤120km/h正线地段，高低Ⅱ级容许偏差管理值为（）。
A:7mm
B:8mm
C:10mm
D:12mm
提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。
从钢轨外侧算起，通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为（）。
A:20m
B:16m
C:10m
D:8m
允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过（）时，属重伤。
A:40mm
B:50mm
C:60mm
D:65mm
（）不能防止线路爬行。
A:增加轨撑
B:拧紧螺栓
C:夯实道床
D:安装防爬设备
高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm垂直裂纹一条裂纹长度超过（）为重伤。
A:40mm
B:5mm
C:60mm
D:80mm
接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨（）的阻力。
轨检车ALD装置可以感应出轨道中一定高度范围的非金属材料。
道床脏污、排水不良，在雨季（），也是造成轨面高低不良的原因。
无缝线路胀轨主要表现有哪些？
钢轨温度压力偏高的地段，发生胀轨跑道的一般规律是什么？
本线来车160km／h／＜VMAX≤200Km／h时，作业人员下道避车的距离不小于（）
A:800
B:1400
C:2000
D:3200
无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容（）。
混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕，混凝土岔枕及（）三种。
筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
（）不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。
A:盘形凸轮机构
B:平底从动杆凸轮机构
C:尖顶从动杆凸轮机构
D:滚子从动杆凸轮机构
放散温度应力式无缝线路，根据当地轨温条件，对钢轨内部的温度应力每年调整（）次。
A:1
B:2
C:3
D:1-2
普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。
A:1435mm
B:1440mm
C:1450mm
D:1445mm
有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和监线长度为50m，求每10m缓和曲线轨距应递减多少？
普通单并道岔转辙部分的组成及其功能是什么？
在（）米的距离内不允许有超过4mm的三角坑。
A:13
B:16
C:18
当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为：（）、胀轨、跑道三个阶段。
某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高为（）mm。
A:7.7
B:77.5
C:75
D:90
轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（）时应及时更换。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:12mm
电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边（）以外。
A:1m
B:3m
C:2m
D:5m
普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
A:1435
B:1437
C:1439
D:1440
用调整扣板整治轨距过小时，则应减小内侧扣板号码，相应地增大外侧扣板的号码。
螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于（）。
A:32.5级
B:40.0级
C:42.5级
D:52.5级
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