出自:油轮船员证

火灾或爆炸事故的发生，必须具备①氧气的提供；②可燃物质的存在；③火种的来源，这三个要素缺一不可。
如向一个充满带电水雾的油舱中，吊入一个（）能产生足以点燃混合气的放电。
A:接地的导体
B:不接地导体
C:接地的非导体
D:不接地的非导体
目前采用的油蒸气同收技术，是将装货中产生的油蒸气回收到（）。
A:岸方回收装置
B:船上回收装置
C:岸上的控制排放系统
D:A+B+C
舱内所形成高电压梯度韵危险在于（）。
A:电压高
B:引发放电
C:静电量火
D:A+B+C
惰性气体可通过（）方式来获得。
A:”烟道气”
B:”发生器”
C:A+B
D:C不对
操作性限制是减少搁浅事故发生的一个好办法。
排放含有毒、腐蚀洗舱水，应记载在（）。
A:航海日志
B:轮机曰志
C:油类记录薄
D:垃圾记录薄
STCW公约于（）生效。
A:1978年7月7日
B:1984年4月28日
C:1981年6月8日
为了解决单程空载的问题，有一些油船除了可装载货油外，还可以装载矿砂和煤炭，甚至可以装载散货和散化学品，这种船叫做（）。
A:VLCC
B:0BO或OO
C:LPG
仓气惰化后，在（）情况下，不会发生起火爆炸。
A:意外
B:正常作业
C:任何
D:A、B、C都对
封闭式装载方式是指（）。
A:生活区的门窗全关闭，空调内循环
B:所有的货舱盖，测量孔全关闭
C:货油作业区内，外来人员禁入
装载货油时，货油舱中的惰气通过（）排掉。
A:呼吸阀
B:旁通阀
C:通气阀
导电率到100ps/m以上的油类有（）。
A:黑油
B:原油
C:成品油
D:A、B对
COW洗舱供油方法有（）。
A:闭式循环
B:开式循环
C:分油
D:A+B+C
洗舱的方式可分为（）。
A:开式循环方式
B:闭式循环方式
C:A+B
为防止SLOP发生溢油造成海洋污染应在洗舱前和期间使SLOP舱（）。
A:保持不断排卸
B:留有足够空挡高度
C:排卸货泵排量大于喷射泵排量
D:以上都是
再卸货同时进行原油洗舱（）。
A:增加了船员劳动量
B:对船员劳动量不产生影响
C:卸货值班的同时顺便洗仓，无所谓
D:船员必须加强值班责任心
热工作业许可证是由（）签发的，允许在规定的时间和场合内从事特定的热加工作业文件。
A:船长
B:地方当局
C:公司主管部门
D:主管负责人
对原油洗舱使用的（）要进行压力试验。
A:全部管路
B:货油管路
C:洗舱管路
D:洗舱、扫舱管路
油轮船员应注意（）。
A:作业中不裸露身体
B:作业完后洗澡
C:工作服保持清洁
D:A+B+C
对导电性居中的物质来说，静电放电的危险（）。
A:较小
B:较大
C:居中
IGS系统运行前应检查（）。
A:洗涤塔液位
B:风机叶轮有否磨擦
C:水封液位
D:A+B+C
减少油船油污染海洋的较为有效的办法是应用（）
A:油水分离器和排油监控装置
B:用泵排除舱内的95%的污水
C:沉淀后排出
IGS运行时要开启锅炉取气阀，并确认新鲜空气进口阀和盲板（）。
A:是打开的
B:是关闭的
C:处于随时可以关闭状态
油船的紧急拖救缆盘在甲板上长度通常（）。
A:40m
B:100m
C:36.6m
D:46.6m
从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。
欧美是从（）开始从事原油洗舱研究的。
A:1974年
B:1970年
C:1975年
按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。
A:防止船体变型
B:防止空气进入舱内
C:防止货油变质
国际海事组织简称（）。
A:IMO
B:IMCO
C:PSC
D:A、B、C都错
COW安全包括（）。
A:防火灾爆炸
B:管线泄漏
C:油脚变质
D:油气放入大气
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