出自:城轨电动列车检修工

当列车在倒车模式下，非受控端司机室的红色尾灯（）。
A:开
B:关
C:不明
D:以上都不对
地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时，司机可（）。
A:继续运行
B:运行到下一站后，退出运行
C:清客
D:请求救援
根据UIC533标准，当外部温度低于（）时，空调控制器自动计算的设定温度值保持在22℃。
A:15℃
B:17℃
C:19℃
D:21℃
在低冷却要求的情况下，FPC24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至（）的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源，两个供风风扇将继续工作，能够获得约50％的制冷能力。
A:25％
B:50％
C:75％
D:100％
在其他故障的状况下，如果有下列条件，则EDCU将继续尝试使门运动（）。
A:操作开门按钮
B:操作维护按钮
C:零速信号的有/无效
D:开门/关门信号的有/无效
涡旋式制冷压缩机有开启式及小型全封闭式两种机型。
车辆之间车钩连接良好，折蓬（）。
A:在非锁闭位置
B:无破损变形
C:在敞开位置
D:随时可以手动打开位置
限界主要分为车辆限界、（）、建筑限界、受电弓限界等
A:站台限界
B:隧道限界
C:设备限界
D:轨道限界
下列关于开关门信号理解描述正确的是（）。
A:按下开门按钮，检测到“开门列车线”信号从低电平跳变到高电平，且保持高电平状态100ms以上，认为“开门列车线”信号有效
B:如果在开门过程（中），在满足开门的条件下，“开门列车线”信号从高电平跳变为低电平，门将停止动作
C:按下检关门按钮，测到“关门列车线”信号从低电平跳变到高电平，且保持高电平状态200ms以上，认为“关门列车线”信号有效
D:如果在关门过程（中），在满足“允许关门列车线关门”条件下，“关门列车线”信号从高电平跳变为低电平，门仍然会关闭到关到位位置
贯通道的（）可伸缩，实现了两车体的柔性连接。
A:折蓬
B:护墙板
C:过渡板
D:车顶板
输出口O2故障输出短路（备用）必要前提是（）。
A:输出O2启动
B:输出O2启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O2启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O2连接的零件、EDCU的接线和输出
密封条前表面距台架外表面距离为（）。
A:16±1mm
B:16±2mm
C:17±2mm
D:17±1mm
活塞式压缩机的活塞往复一次就完成了吸气、压缩、排气和膨胀四个过程。
司机室的广播可对客室进行广播和对（）进行联系。
A:车站
B:调度
C:本列车另一司机室
D:运转值班室
蒸气压缩机制冷机在实际循环时与理论循环的不同点是（）。
A:制冷剂在系统中产生阻力压降
B:蒸发器出口的蒸气有一定的过热度
C:膨胀阀前的液体有一定的过冷度
D:压缩机实际输气量增大
E:压缩机压缩蒸气不是绝热压缩的等熵过程
输出口O2故障输出短路（备用）可行补救方法是（）。
A:输出O2启动
B:输出O2启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O2启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O2连接的零件、EDCU的接线和输出
城市轨道交通正线上轨道的水平误差不得大于（）。
A:2mm
B:4mm
C:6mm
D:8mm
受电弓如欠压无法正常伸起时，可采用人工方式升弓。
轮对内侧距与线路尺寸的关系从（）方面验证。
A:保证轮缘与钢轨之间有一定游间
B:安全通过曲线
C:安全通过辙叉
D:以上都是
列车空调的同时启动。
以下哪根线是关门信号线（）。
A:445
B:446
C:447
D:448
由于金属铂优良的物理特性：电气性能稳定，温度和电阻关系近于线性，精度高，使它成为制造（）的首选材料。
A:热电阻
B:标准热电偶
C:非标准热电偶
D:以上都不是
（）是按功能需要设计成的不规则几何形状，设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌，以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等，是车钩实现动作的关键零件。
A:壳体
B:心轴
C:钩舌板
D:解钩风缸
KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置EDCU有（）个数据输入口。
A:16
B:4
C:2
D:1
接触网设备及零件应具有足够的（）和抗腐蚀能力。
A:载荷能力
B:防腐性能
C:耐磨性
D:强度高
盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。
当电池符合规定的性能要求，通过适当的活化处理能恢复到可用状态，就称为（）。
A:可逆失效
B:不可逆失效
C:永久失效
D:记忆效应
当解钩风管始终处于连通状态，由司机操纵电磁阀控制管路的通、断达到（）的目的。
A:解钩
B:连挂
C:自动解钩或连挂
D:对中
数据总线通信故障“ERROR”LED灯闪烁（）。
A:12
B:11
C:13
D:10
与直流牵引电动机相比，交流牵引电动机最大的优点是（）。
A:动力性能强
B:维修方便
C:价格低
D:换向好
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