出自:高铁线路工

高速铁路有砟轨道路基面形状应为三角形或梯形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜v≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
无砟轨道区段路基可以框构顶进。
高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为（）㎜，水平为（）㎜。
高速铁路道岔上，当轨距不需调整时，轨距块及缓冲调距块号码配置：钢轨内侧轨距块为10，钢轨外侧轨距块11，内侧缓冲调距块（），外侧缓冲调距块6。
A:6
B:9
C:10
D:11
客运专线铁路精密工程测量“三网”是指：勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，其测量步长宜为（）轨枕间距。
A:1个
B:2个
C:3个
D:4个
每年3、9月份对无缝线路钢轨位移观测一遍，连续梁始终端等特殊轨下结构的区段每月观测一遍；
发生危及行车安全的设备故障时，应立即通知（），果断采取措施拦停列车或封锁线路，确保行车安全。
A:列车调度员
B:司机
C:车站
D:段调度
精测作业设站地点距离精测起点（），应满足通视条件和后方交会法的要求，与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（）。
A:35-40m
B:65-70m
C:15m
D:25m
线路检查时，检查高低时，使用不长于（）的短弦线拉高低。
A:5m
B:10m
C:15m
D:20m
画出双线区间一条线路施工，使用移动停车信号防护施工防护图。
隧道地段的标志应设在边墙上，高度距轨面（）
A:0.1m
B:0.5m
C:2.0m
D:3.0m
任何条件下，竖曲线与平面圆曲线不得重叠设置。
请求施工（慢行及封锁）登记“所需时分”是指施工实际使用的时间。
动道作业必须在“天窗点”内进行，严格按照审批下达计划的行别、里程、作业项目、施工条件等进行实施，作业过程中严格按规定设置防护。
CPⅡ点GPS测量时间距为（）。
A:≤4km一对点
B:600～800m
C:400～800m
D:50～70m一对点
水泥沥青砂浆应灌注饱满，与轨道板底部密贴，轨道板边角悬空深度应小于（）。
A:10mm
B:20mm
C:30mm
D:40mm
弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外，为高低调整需要，还包括（）。
A:铁垫板
B:调高垫板
C:调整垫板
D:塑料垫板
区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于1000m。
高铁采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）米。
A:10
B:20
C:30
施维格道岔滑床板和扣压系统，采用弹性夹扣压基本轨，安装、拆缷均较为方便，使用效果也较好。
CRTSⅡ型板式无砟道床高强度挤塑板Ⅱ、Ⅲ级（）伤损采用“低压注浆法”。
A:裂缝
B:离缝
C:断裂
D:破损
《铁路工务安全规则》规定，分组人工捣固时，前后距离应不小于（）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
A:2
B:3
C:4
D:5
有砟轨道道岔尖轨尖端与基本轨间隙为以下（）mm时必须扣分。
A:0.4
B:0.5
C:0.6
D:0.7
双块式无砟轨道，路基地段轨道结构由钢轨、（）、双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成。
A:WJ-8
B:WJ-7
C:弹条Ⅳ
D:弹条Ⅴ
《铁路工务安全规则》规定，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁（）或肩扛撬棍拨道。
高速及城际铁路联调联试、运行试验和运营管理应坚持（）的原则。
A:行车不施工、施工不行车
B:动静结合
C:保证安全
D:一站二看三通过
正线不应设置复曲线。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，轨枕应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米（）根，均匀布置。
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