出自:航空情报执照

航空器应当按照指定路线滑行，交叉相遇时，驾驶员自座舱左方看见他机时，应当：（）
A:注意观察翼尖，慢速滑行
B:报告管制员，请求转入引导滑行
C:停止滑行，避让
D:报告位置后，快速通过交叉道口
作为副驾驶的基本资格是：（）
A:ATPL执照，I级健康证书
B:ATPL执照，II级健康证书
C:CPL执照，I级健康证书
D:CPL执照，II级健康证书
仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是（）。
A:用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B:完成对准着陆航迹和下降着陆
C:理顺航路和机场运行路线之间的关系
D:用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
在METAR报电码中，云量OVC表示：（）
A:1－2
B:3－4
C:5－7
D:8
在一张区域图上，关于一台DME的信息是“IFO CH40X”，由此可知与DME 相匹配的设备是（）。
A:ILS
B:VOR
C:NDB
非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.
A:应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
B:应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
C:应尽量与进场航线一致
关于值班制度，以下表述不正确的是（）
A:值班人员必须遵守规章制度和纪律，不得迟到、早退、缺勤或私自换班。
B:值班中发生任何问题，都应立即报告领导，请示处置办法。
C:未经领导同意，不得将无关人员带入工作场所，注意保密，加强警戒。
D:值班结束时，须办完交接班手续后才能离开工作场所。
在同一航向、风向、风速条件下，真空速增大，则：（）
A:地速增大，偏流增大
B:地速增大，偏流减小
C:地速增大，偏流不变
D:地速减小，偏流增大
关于签派员执照管理的法规是：（）
A:121部
B:25部
C:61部
D:65部
为了保证着陆安全，在所有可收放式起落架的飞机上都设置有：（）
A:防止起落架在高速飞行中放下的装置
B:防止起落架在低速飞行中放下的装置
C:正常放下系统故障时的应急放下装置
D:正常放下系统故障时的应急收上装置
签派员每年参加座舱实习的时间为：（）
A:每种机型5小时
B:每一组类飞机5小时
C:每种机型10小时
D:每一组类飞机10小时
雷达管制员在同一时间，同一扇区内所能管制航空器的数量，可以不考虑哪个限制因素：（）
A:雷达和通信设备的可靠性
B:机场的最低运行标准
C:雷达管制员的能力
D:扇区空间范围，航路结构的复杂程度
下列哪个参数描述了涡桨发动机的总功率：（）
A:螺旋桨轴功率
B:螺旋桨推进功率
C:喷气推进功率
D:当量功率
(A0334/98 NOTAMN Q)ZHWH/QNBCS/IV/BO/AE/000/999/3039N11309E025 A)ZHWH B)9804260001 C)PERM E)NEW TIANMEN NDB INSTALLED. IDEN:HZ, FREQUENCY 314KHZ, POSITION: N3039.1 E11309.1.)（）
A:A系列98年第334号新航行通告：昆明飞行情报区，自98年4月26日0时起至永久，天门安装新NDB、识别标志“HZ”，频率“314千赫”，坐标N3039.1E11309.1”。
B:A系列98年第334号新航行通告：武汉飞行情报区，自98年4月26日0时起至永久，天门拆除NDB、识别标志“HZ”，频率“314千赫”，坐标N3039.1E11309.1”。
C:C系列98年第334号新航行通告：昆明飞行情报区，自98年4月26日0时起至永久，天门安装新NDB、识别标志“HZ”，频率“314千赫”，坐标N3039.1E11309.1”。
D:A系列98年第334号新航行通告：武汉飞行情报区，自98年4月26日0时起至永久，天门安装新NDB、识别标志“HZ”，频率“314千赫”，坐标N3039.1E11309.1”。
在航空上相对高度通常是指：（）
A:以平均海平面为基准面的高度
B:以当时飞机正下方的地平面为基准面
C:以标准海平面气压面为基准
D:以机场平面为基准面的高度
预定航线的磁航线角287°，航行风向150°，航线上存在什么侧风：（）
A:右侧风
B:左侧风
C:右逆侧风
D:左顺侧风
气温影响飞机起飞性能的主要原因是：（）
A:影响可用推力
B:影响抬轮速度VR
C:影响V2
D:影响真空速
升降舵用于：（）
A:控制飞机绕横轴转动
B:控制飞机绕主轴转动
C:控制飞机绕纵轴转动
D:A和C都对
在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则阻力：（）
A:增大l倍
B:增大2倍
C:增大
D:不变
对雷达设备大修的内容，以下描述不正确的有：（）。
A:对雷达主要部件只是进行检查。
B:根据设备状况更换相关零部件。
C:对系统性能和参数进行全面调试。
D:根据需要对系统软件进行升级。
下列不属于华沙体制下的国际航空运输所适用的法律的是（）。
A:国际航空条约
B:国际惯例
C:国内法
D:航空公司协议
值班人员应严格落实（），按程序和时限要求及时将值班期间遇到的情况上报值班领导。
如果用于机场区域飞行的导航设施发生故障，不能工作，那么在填写一级航行通告的限定行时，在“影响范围”栏中应填写（）。
A:I
B:V
C:A
全天候运行定义及精密仪表进近的分类是什么？
INMS系统中，如航行通告的影响半径为999，其含义为（）.
A:半径为无限大
B:半径为999海里
C:半径为999千米
D:影响范围为通告所影响的整个情报区
当机场图中，无法清楚地表示（）之间的滑行路线时，应当补充绘制机场地面活动图。
A:滑行道与跑道
B:跑道与停机坪
C:滑行道与停机坪
ILS的航向台的有效作用距离在航道中心线左右10°扇区内为（）.
A:10海里
B:15海里
C:20海里
D:25海里
内进近面用于（）跑道，呈（）形。
A:精密进近，长方形
B:非精密进近，长方形
C:精密进近，梯形
飞机副翼的功用是：（）
A:产生横滚力矩，实现横侧操纵
B:产生偏航力矩，实现方向操纵
C:产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
D:产生横滚力矩，实现方向操纵
(A1343/98 NOTAMN Q)ZHWH/QAXCR/I/BO/AE/000/999/ A)ZHHH B)9812311151 C)9901311600EST E)REFER MAP2-20-3A/3B,4A/4B/4C/4D,5A/5B IN AIP CHINA,AS NDB HG UNSERVICEABLE, USE FIX R044DEG/DME11.6WHA AND R025DEG/12. 3WHA INSTEAD OF NDB HG AND HG134DEG/DME11.1IHG RESPECTIVELY.)（）
A:A系列98年第1343号新航行通告：武汉机场，自98年12月31日11时51分预计至99年1月31日16时，参阅中国AIP中MAP2-20-3A/3B、4A/4B/4C/4D、5A/5B、当“HG”NDB不工作时，使用定位点“HG”NDB和定位点“HG134°/DME11.1IHG”。
B:A系列98年第1343号新航行通告：武汉机场，自98年12月31日11时51分预计至99年1月31日16时，参阅中国AIP中MAP2-20-3A/3B、4A/4B/4C/4D、5A/5B、当“HG”NDB不工作时，使用定位点“R044°/DME11.6WHA”和“R025°/DME12.3WHA”分别代替“HG”NDB和定位点“HG134°/DME11.1IHG”。
C:A系列98年第1343号新航行通告：武汉机场，自98年12月31日11时51分预计至99年1月31日16时，参阅中国AIP中MAP2-20-3A/3B、4A/4B/4C/4D、5A/5B、当“HG”NDB不工作时，使用“HG”NDB和定位点“HG134°/DME11.1IHG”分别代替定位点“R044°/DME11.6WHA”和“R025°/DME12.3WHA”。
D:A系列98年第1343号新航行通告：武汉机场，自98年12月31日11时51分预计至永久，参阅中国AIP中MAP2-20-3A/3B、4A/4B/4C/4D、5A/5B、当“HG”NDB不工作时，使用定位点“R044°/DME11.6WHA”和“R025°/DME12.3WHA”分别代替“HG”NDB和定位点“HG134°/DME11.1IHG”。
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