出自:空中交通管制员

航空器在被移交给塔台管制室后，未向塔台报告，或者报告一次后即失去无线电联络，或者在任何情况下，在预计着陆时间之后（）分钟尚未着陆的，塔台管制员应当向进近管制室或区域管制室报告。
A:2
B:3
C:5
D:10
高、中、低层重要天气图分别表示（）以下的重要天气。
A:FL250以上、FL100至FL250、FL100
B:FL230以上、FL100至FL230、FL100
C:FL250以上、FL180至FL250、FL180
D:FL280以上、FL100至FL280、FL100
着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器（）前1小时研究本场天气，取得本场天气预报和实况。
A:预计起飞
B:预计降落
C:预计进入本管制区
D:预计到达本场上空
飞行事故等级划分是根据（）。
A:人员伤亡情况和对地面造成损害程度
B:人员伤亡情况和航空器损坏程度
C:航空器损坏程度和造成的社会影响
D:航空器损坏程度和对地面造成的损害程度
CNL电报正确的是（）。
A:（CNL-CCA1405/6-ZBAA-ZUUU）
B:（CNL-0507-C／B-CCAl011）
C:C.（CNL-CCAl011-ZBA
D:（CNL-CCA1405-ZBAA-ZUUU）
在返航报中注明飞行高度时，该飞行高度指（）。
A:返航时的飞行高度
B:返航区的飞行高度
C:本管制区准备指定的高度，并在此征求一下管制区的意见
D:返航前的飞行高度
使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
A:从雷达标牌上认出航空器的识别标志
B:对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
C:通过使用应答机的识别功能
D:观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
在夜间起落航线飞行中，各航空器之间的纵向间隔不得少于（）千米。
A:2
B:3
C:4
D:5
Ⅱ类运行时，对进近中的航空器应当在其距接地点（）千米之前发出着陆许可。
A:2
B:3
C:4
D:5
在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。
A:重复航向
B:重复转弯方向
C:重复转弯坡度
D:A、B和C
航空器滑行速度不得超过（）千米/小时，牵引速度不得超过（）千米/小时，翼尖距障碍物小于（）米时，应当有专人引导或者停止滑行。
A:50，10，10
B:40，20，10
C:50，20，20
D:50，10，5
失去通信联络的航空器已经着陆，或者在航空器预计飞越机场导航台上空（）分钟内未发现该航空器，可恢复其它航空器的活动。
A:10
B:15
C:20
D:30
进近管制室应当通知区域管制室有关进场航空器的情报内容有（）。（1）在等待定位点上空正在使用的高度（2）要求航空器到达管制移交点的时间（3）与区域管制室有关的航空器复飞的情报（4）通信中断航空器的情报（5）飞机的进近方式和使用跑道
A:（1）（2）（4）
B:（1）（3）（4）（5）
C:（1）（2）（3）（4）
D:（3）（4）（5）
在C、D类空域内顺向仪表飞行，在同一空中走廊或夹角小于45度的两个空中走廊内，一架航空器穿越顺向飞行的其它航空器的高度层，其最低间隔为（）分钟。
A:2
B:3
C:4
D:5
航空器无线电失效时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
A:6600
B:7500
C:7700
D:7600
在提供雷达管制服务时，可为（）配备最低雷达间隔标准。
A:已识别的一次雷达标志的两架航空器之间
B:已识别的一次雷达标志航空器与已识别的二次雷达标志航空器之间
C:已识别的二次雷达标志的两架航空器之间
D:A、B和C
雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间，通常不超过（）小时，两次工作的时间间隔不得少于（）小时。
A:2，1
B:2，1/2
C:4，1/2
D:4，1
中型无人驾驶气球是（）的气球。
A:总质量小于4千克的业载
B:总质量等于或大于6千克的业载
C:总质量大于4千克而小于或等于6千克的业载
D:总质量等于或大于4千克而小于6千克的业载
空气在上升、下沉过程中，仅由于外界压力改变而导致空气温度改变的变化称为（）。
A:等温
B:非绝热变化
C:逆温
D:绝热变化
组织与实施飞行通常分为（）阶段。
A:飞行预先准备阶段，飞行实施阶段
B:飞行预先准备阶段，飞行实施阶段，飞行直接准备阶段
C:飞行准备阶段，飞行实施阶段
D:飞行预先准备阶段，飞行直接准备阶段，飞行实施阶段，飞行讲评阶段
当航空器在管制区域内着陆（飞越），区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前（）分钟开机守听。
A:20
B:35
C:4
D:30
处于稳定状态气层中的空气块（）。
A:做下沉运动时，其内部温度会低于环境温度
B:做上升运动时，其内部温度会高于环境温度
C:做上升运动时，其内部温度会低于环境温度
D:在上升下沉过程中气块内部温度始终保持不变
D类空域内，放行仪表飞行航空器，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，慢速航空器起飞后（）分钟，再放行快速的航空器。
A:1
B:2
C:5
D:3
下列说法中不正确的是（）。
A:管制员可随时要求在航路上飞行或进离场的航空器报告位置和飞行情况
B:飞行中的机长必须随时在规定的频率上守听，但管制员要求取消位置报告时除外
C:航空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间3分钟，管制员未收到位置报告时，应当立即查问情况并设法取得联系
D:飞行进程单上应及时、准确记录航空器飞行动态、管制指令及有关内容
西部航路往返使用的高度层有（）个。
A:3
B:4
C:5
D:6
电报每行不得超过（）字符。
A:42
B:59
C:69
D:79
飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“F”开始时，代表（）。
A:英制，飞行高度层，单位100英尺
B:英制，飞行高度层，单位10英尺
C:公制，飞行高度层，单位10米
D:公制，飞行高度层，单位10米
急流通常位于对流层顶附近（）。
A:气温直减率最小处
B:温度梯度最小处
C:气压梯度最小处
D:温度梯度最大处
在指示航空器做不少于30度的识别转弯时，为确保雷达识别，还应当满足（）的条件。
A:观察到仅有一个目标在转弯
B:向雷达覆盖区边缘转弯
C:转弯后脱离本管制区域
D:观察到有两个雷达目标在转弯
磁差是（）。
A:磁罗盘的误差
B:磁经线同罗经线的夹角
C:罗经线同真经线的夹角
D:磁经线北端偏离真经线北端的角度
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