出自:城轨电动列车检修工

地铁电动列车的交流传动控制方式主要有以下几种：转差电压控制、矢量控制和直接转矩控制。
由于935、937号线的错误连接会引发（）故障。
A:主要故障
B:“ERROR”LED灯闪烁8次
C:“ERROR”LED灯闪烁1次
D:无现象
通信信号系统对电源要求不高，一般不配备专门的配电设备。
地铁在ATO驾驶模式下，不允许跳2个以上的车站。
（）是通过触发器向3相逆变器功能块供电的。
A:降压逆变器
B:升压变换器
C:脉冲控制器
D:降压逆变器和脉冲控制器
上海城轨供电系统电压等级有两种模式：其中一种是（）的三级电压供电模式。
A:110kV/35kV/380V
B:110kV/35kV/0.4kV
C:110kV/10kV/220V
D:110kV/10kV/380V
热电阻大都由（）材料制成，目前应用最多的是铂和铜。
A:复合金属
B:纯金属
C:复合材料
D:非金属
牵引电机主要作用为：在（）工况下，将触网提供的电能转变为动能，驱动列车前进。
A:制动
B:牵引
C:惰行
D:以上都是
（）的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧，列车运行时容易产生抖动。
A:内藏门
B:外挂门
C:塞拉门
D:外摆门
接触器是一种用来接通或断开带负载的交直流主电路或大容量控制电路的自动化切换器。
上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出定位销进行停车制动手动缓解。
空压机启动与停止受继电器的控制。
区间闭塞是通过运行空间间隔的方法，使列车在区间内运行保持一定的距离从而保证行车安全和运行秩序的一种闭塞方法。
接触器的电磁系统由（）组成。
A:常开触头和常闭触头
B:铁芯和电磁线圈
C:触头和电磁线圈
D:触头和铁芯
门位置传感器故障可行补救方法是（）。
A:门驱动电机启动（开门或关门方向）
B:在门运动过程中，没有来自门位置传感器各相的计数脉冲
C:如果门位置传感器各相均有不少于一个的计数脉冲
D:检查门位置传感器和EDCU的输入电路
受电弓技术参数规定了最高工作电压、（）和最大允许速度。
A:最小允许速度
B:最低工作电压
C:最大工作电流
D:最小工作电流
上海磁悬浮列车是采用德国常导长定子超高速型列车。
地铁列车慢行按钮工作时，车速最高为（）km/h。
A:3
B:5
C:10
D:15
如果车厢内太冷或者太热，将（）旋转至.+1K，+2K，-1K，-2K其中一个位置可以实现单节车的温度调节
A:。FPC24
B:选择开关
C:空调启动按钮
D:以上都不是
基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。
A:ATO和ATS
B:ATP和ATS
C:ATC
D:ATO和ATP
实训装置中有几个挂架（）。
A:1
B:2
C:3
D:4
半自动车购具有（）。
A:机械钩头
B:电气钩头
C:继电器
D:接触器
使用专用钥匙切除塞拉门门叶下方的退出服务锁，触发（）限位开关，可对车门进行机械切除。
A:S1
B:S2
C:S3
D:S4
下列有关气动式内藏门的关门止挡的描述错误的是（）。
A:关门止挡安装在车门左上方
B:两门关闭时中心位置须与门框中心交错
C:两门上的圆销进入锁钩板圆孔后与圆孔的间隙两边须均匀
D:通过关门止挡可调整车门关停位置
刚性悬挂的特点是（）。
A:结构简单
B:悬挂形式稳定
C:受力均匀
D:减少迷流
VV120/150-1型空气压缩机的冷却风扇是通过（）液力联合器连接控制的。
A:电控
B:温控
C:气控
D:压控
门驱动电机电路断路必要前提是（）。
A:门驱动电机启动（开门或关门方向）
B:门驱动电机启动，但没有检测到相符的电流值
C:如果再次启动门驱动电机且测量到相符的电流值
D:检查电机电路、接线、EDCU输出电路和电机
输出口O3故障输出短路（备用）诊断标准是（）。
A:输出O3启动
B:输出O3启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O3启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O3连接的零件、EDCU的接线和输出
上海地铁AC03型车转向架一系悬挂的型式为（）。
A:人字形橡胶弹簧
B:螺旋弹簧加橡胶止挡
C:锥形橡胶弹簧
D:以上都不是
制动控制系统有一个用于控制电控制动和（）的微处理机。
A:防止车轮滑行
B:停车制动
C:电制动
D:再生制动
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