出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

LKJ2000型监控装置可以记录装置报警情况。
当A机监控生成版本号发生变化时，则LKJ记录事件“A机监控生成版本”。
在出站（发车进路）信号机前，动车组信号显示双半黄色灯光，列车距信号机（）m内时，显示器自动弹出地面信号确认窗口。
A:200
B:300
C:400
D:500
机务段负责组织编写机车司机LKJ操作使用手册。
监控装置及TAX2箱关机后，电子标签不能读出段号与车号。
屏幕显示器是LKJ2000型监控装置的重要组成部分，是直接和乘务员交流信息的人机界面。它通过双路CAN总线和监控主机通信交换数据，除有显示功能外，还有车载数据、预存曲线、键盘扫描、IC卡转储、语音提示、蜂鸣器报警等功能。
进入监控装置的的三路速度信号的信号线的标号分别是J131、J132、J133，其中备速是（）。
A:J140
B:J133
C:J132
机车（）或机车（）变化时，产生一次参数记录。
运行通过闭塞分区分界点时，LKJ2000监控记录板8B灯闪。
过压抑制板继电器输出电流≤200mA，输入电压允许变化范围在70V～140V之间。
数字量输入/输出插件完成动车组工况输入信号（110V）的隔离与转换和制动指令的执行输出。
质量分析人员每月须对每台机车产生的监控文件进行质量分析不少于（）次，并对故障机车、其它部门反馈的信息进行重点分析和落实。
A:1
B:2
C:3
D:4
单继电器通道（XZ、XQ等通道）自检只能靠继电器的动、静节点和板子的内部电路由主机CPU进行自检，不能通过外部指示灯的变化来观察。
LKJ车载设备之间通过电缆连接的，以接插件（插头与插座）、接线排（接线座与线鼻）划分管理界限。
为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。
LKJ产生距离误差后，需要车位调整时两次按键时间间隔不能超过（）秒。
A:1
B:2
C:3
D:5
当车次、车站、交路号等参数改变时，无需重新开车对标。
当LKJ里没有揭示信息时，进行揭示查询时，LKJ将提示“（）”。
新版LKJ“车次编号”改为（）。
普通调车状态下，机车速度达到（）km/h常用制动。
A:40
B:41
C:43
在文件目录显示区，（）色的文件是已经转储过的文件。
A:黄
B:绿
C:红
D:蓝
原出入段状态栏取消，统一在工作模式栏显示为（）。
LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
安全预留距离一般站设置为（）m。
A:10～20
B:20～30
C:20～40
D:20～50
电务段车载设备车间或车载设备检测工区视情况可不参加对口机务段或运用车间的每日生产例会。
为实现对不同列车车次、车种的控制以及其他特定控制，在数据交路基础上确定的交路叫数据交路。
转储LKJ运行记录数据使用的专业设备和IC卡须由管理单位编号和建档管理。
监控装置系统故障时，必须在（）分钟内关机。
A:5
B:4
C:3
D:2
LKJ记录的数据只能够通过转储器、IC卡转录到地面微机系统中。
电源插件输入端熔断器的容量为（）A。
A:2
B:3
C:4
D:5
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