出自:内燃机车司机

矮型出站、矮型进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（）。
A:400m
B:300m
C:200m
D:100m
牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准，指的是一种类型的机车在一定的（）下，可以牵引的车辆的吨位。
A:限制坡道
B:距离范围
C:规定时间
D:轨道
1YJ、2YJ的触头串接在DLS的线圈电路之中，其作用是当柴油机润滑不良时使柴油机停机，从而起到保护柴油机的作用。
错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。
发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。
A:340～360kPa
B:280～340kPa
C:420～450kPa
D:300kPa
高低温水泵结构相同，仅（）不同。
A:内部元件
B:尺寸
C:大小
D:蜗壳出口方向
线路坡度超过12‰，长度为（）及其以上为长大坡道。
A:2km
B:4km
C:5km
D:8km
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号并回示。
列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。
A:正常状态
B:限压状态
C:保压状态
D:缓解状态
JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。
A:充气阀
B:保持阀
C:一次缓解逆流止回阀
D:转换盖板
遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有（）。
A:跟踪调车通知书
B:红色许可证
C:调度命令
D:出站调车通知书
遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A:100
B:200
C:300
D:400
列车起动或机车车辆前进时，机车的鸣笛方式为（）。
A:两长声
B:一长一短
C:一长声
D:一短声
出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
油脂在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度称为油脂的（）。
A:闪点
B:燃点
C:凝固点
D:酸值
施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（）。
A:10kPa
B:20kPa
C:30kPa
D:40kPa
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
A:1000m
B:800m
C:600m
D:500m
廉洁自律、秉公办事仅仅是领导干部的职业道德。
制动管定压为500kPa时，最大有效减压量为（）kPa。
A:140
B:150
C:160
D:170
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。
A:车务
B:机务
C:车务、机务
D:车务、调度
牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定，最后确定的合理的（）。
A:制动力
B:机车牵引重量
C:机车牵引力
D:粘着力
造成30人以上死亡，为（）事故。
A:特别重大
B:重大
C:较大
D:一般
电流的大小用电流强度来衡量，电流强度在数值上等于单位时间内通过导体横截面的（）。
A:正电荷
B:电量
C:负电荷
D:电压
车钩的三个位置不包括（）。
A:闭锁位置
B:开锁位置
C:半开半闭位
D:全开位
内燃机车牵引缓冲装置的包括车钩、缓冲器及复原装置三部分。
自由端指与输出端相对的一端，也称（）。
A:前端
B:后端
C:中端
D:2端
机车车辆在摘车的位置时对应的车钩的工作状态为（）。
A:闭锁位
B:开锁位
C:全开位
在双线区段，闭塞设备应采用（）。
A:自动闭塞
B:电话闭塞
C:自动站间闭塞
D:电气路签闭塞
JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。
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